СЕГОДНЯ В ВЫПУСКЕ:
1. Прощание с "Миром".
2. Человек в пустоте.
3. Выкрасить и выбросить.
4. Роботы - вперед!
5. Самый дорогой мусор.
6. "Мир" умер, да здравствует "Мир".
7. Зонтик Путина.
8. Отцвели яблони на Марсе.
9. Первый раунд "звездных войн" выиграл Советский Союз.
10. Как подстригают "Тополя".
11. Он сказал: "По-е-ха-ли!"

          Такого еще не бывало в истории космонавтики: вхождение российской орбитальной станции "Мир" в плотные слои атмосферы (эта процедура запланирована на середину марта) будут непосредственно наблюдать участники беспрецедентного эксперимента. Среди них будет находиться и единственный представитель российской прессы - корреспондент "Независимой газеты". Этим счастливчиком довелось стать мне.
          Когда я думаю о предстоящей экспедиции в южную часть Тихого океана на отслеживание последних минут жизни "Мира", то невольно убеждаюсь в справедливости словосочетания "ирония судьбы". Двенадцать лет назад я был одним из журналистов - кандидатов на космический полет - победителей конкурса "Космос-детям". Никому из нас тогда так и не удалось провести репортаж с борта "Мира". Фортуна улыбнулась японскому коллеге Тоехиро Акияме, слетавшему на станцию в 1990 году.
          За десять с лишним лет, прошедших с тех пор, распался СССР, сократилась национальная космическая программа, а многие из тех, кто собирался стать первым орбитальным репортером, вообще распрощались со своей профессией. Мне повезло. Жизнь сложилась так, что я "остался в космонавтике". Во многом благодаря этому мне и предстоит принять участие в уникальной экспедиции на самолете в южную часть Тихого океана, в тот район, где ожидается вхождение станции в плотные слои атмосферы.
          Экспедиция организована Бобом Цитроном - основателем одной из крупнейших американских космических компаний "Спэйсхэб" и не менее известной фирмы "Кистлер", разрабатывающей носитель полностью многоразового использования. Однажды Цитрон уже пытался проследить падение крупного рукотворного космического объекта - американской станции "Скайлэб" в 1979 году. Планам этим не суждено было сбыться, ибо "Скайлэб" сходил с орбиты в неконтролируемом режиме и никто не мог с большей или меньшей точностью предсказать его место падения. Теперь Цитрон предпримет подобную попытку с "Миром". Специально для встречи станции Бобом и его братом Риком была создана компания "Мирреентри".
          В конце января этого года Цитрон обратился к правительству Московской области с просьбой сформировать российскую группу в составе четырех космонавтов, одного инженера и одного журналиста для участия в его мероприятии. Все расходы, связанные с данной поездкой, "Мирреентри" взяла на себя.
          Ожидается, что наш полет на встречу с "Миром" будет проходить по следующей схеме. Группа, в которую вошли космонавты Елена Кондакова, Муса Манаров, Сергей Авдеев, один из главных создателей "Мира" Леонид Горшков, а также автор этих строк, направится 9-11 марта либо на Таити, либо на Фиджи. Несколько позже к нам присоединится космонавт Владимир Титов, который прибудет вместе с Цитроном и американскими участниками экспедиции из Лос-Анджелеса. Окончательный выбор пункта назначения будет зависеть от того, к какому из мест ближе проляжет конечный отрезок полета "Мира".
          Там мы будем поджидать либо "Боинг-727-200", либо два небольших турбовинтовых самолета, специально зафрахтованных Цитроном. На нем (или на них) мы и отправимся к району, где ожидается затопление "Мира". Наш самолет будет находиться на удалении до 300 километров от вероятной траектории падения станции. Но поскольку мы будем на высоте порядка 10 тысяч метров, то сможем вполне отчетливо наблюдать охваченный пламенем "Мир" в атмосфере.
          Ожидается, что наружные детали комплекса, включая солнечные батареи и антенны, обгорят где-то на высоте 100-110 км. Разрушение основных элементов корпуса и, как следствие, первичная фрагментация всей станции должны произойти на высотах 90-80 км. Образовавшиеся отдельные части "Мира" продолжат спуск в атмосфере независимо друг от друга. Они могут и дальше делиться на более мелкие фрагменты, вплоть до высоты 50-40 км. При этом ожидается, что 20-25 тонн обломков в количестве до 1500 единиц долетят до поверхности Земли. Их зона падения может растянуться на 6 тыс. км по длине и 200 - по ширине.
          Экспедиция Цитрона - не просто грандиозное шоу, но в первую очередь научный эксперимент, цель которого - изучить поведение самого крупного и тяжелого в истории человечества искусственного космического объекта при его управляемом входе в плотные слои атмосферы. Сложная форма "Мира" и обилие внешних конструкций сделают наблюдение за его дезинтеграцией особенно интересным и познавательным.
          В экспедиции примут участие порядка 50-60 человек, включая одного-двух представителей СМИ, астрономов, инженеров и космонавтов. Стоимость билетов - от 5 до 10 тысяч долларов (включая полет до Таити/Фиджи и обратно) в зависимости от расположения кресла. Самое дорогое место в самолете, с борта которого будет вестись наблюдение, - у окна.
          Конечно, никто не может дать гарантии, что мы сможем точно выйти в район падения станции и наблюдать процесс ее разрушения. "Я не удивлюсь, если зона затопления "Мира" будет отличаться от прогнозируемой, - сказал Вильям Эйлор, директор находящегося в Эль-Сегундо (штат Калифорния) Центра по изучению "космического мусора". - Но русские очень хорошо делают то, за что берутся. Так что вероятность успеха экспедиции Цитрона весьма высока".
          Шансы на удачу увеличиваются и в связи с решением американского госдепартамента предоставить России данные Космического командования США по траектории полета "Мира", а также по атмосферным условиям и солнечной активности в период свода станции с орбиты...
          Так будет замкнут 15-летний круг "прижизненных" публикаций о "Мире" в непосредственной близости от того места, где прервется его полет. Так будет достигнута, хоть и в урезанной форме, цель "Космической комиссии Союза журналистов СССР" - дать отечественному корреспонденту возможность написать уникальный репортаж о станции, став непосредственным свидетелем заключительных мгновений ее жизни.

          Юрий КАРАШ.

          "Независимая газета", 6 марта 2001 г.

          В ближайшие годы еще предстоит решить, имеют ли длительные полеты и большие космические станции практический смысл.

          Завершение полета станции "Мир" - хороший повод оценить значение пилотируемой космонавтики как таковой. Космонавтика - отрасль техники, а техника придумывается для того, чтобы создать нечто полезное для людей, на деньги которых она строится. Сразу стоит отметить, что и исконно космические державы Россия и США, и другие страны, пользующиеся российскими и американскими кораблями для полетов своих космонавтов, делают это исключительно на деньги налогоплательщиков. Частной деловой активности в области пилотируемых полетов не наблюдается. И это при том, что в США значительное количество фундаментальных исследований, не сулящих быстрой отдачи, обеспечивается частными деньгами. История с передачей "Мира" в лизинг совместному предприятию МirCorp подтвердила тенденцию: попытки найти частные заказы для лишенной бюджетной поддержки станции ни к чему не привели. Народное хозяйство всех стран упорно развивается независимо от полетов человека в космос.
          Орбитальные станции обогатили бесценным опытом инженеров и конструкторов, которые занимались их разработкой и эксплуатацией. Но ни в интересах фундаментальной науки, ни прикладной, ни в просто хозяйственных само по себе присутствие человека на орбите пока не принесло какого-то эффекта или значимого открытия. Появилась новая отрасль медицины - космическая, но это также вещь в себе. Вакуумные штаны для поддержания кровяного давления - один из очень немногих примеров конверсии пилотируемых космических технологий в обычные.
          При этом автоматы в космосе давно заняли прочное место в мировой экономике. Частный сектор космонавтики, позволяющий неплохо зарабатывать и нашим предприятиям, сориентирован исключительно на космические автоматы. Спутники связи, которых на орбите сейчас десятки и названия которых известны только специалистам, в отличие от существовавших ранее или создающихся знаменитых орбитальных станций не просто экономически рентабельны, но уже стали неотъемлемой частью жизни современного мира. Когда над Штатами вышел из строя спутник, обеспечивавший мобильную и пейджинговую связь, это стало для Америки на несколько дней главным событием: прервалась связь не только у рядовых граждан - не проходили срочные вызовы врачей, пожарных, полицейских.
          Пилотируемая космонавтика с самого начала была частью пресловутой космической гонки супердержав. Еще до запуска первого спутника, открывшего "космическую эру", обозначилась важнейшая цель космических работ - быть впереди. Космической лихорадкой на несколько десятилетий заболели и мы, и американцы. Главной причиной запуска в СССР первого спутника именно в октябре 1957-го стало то, что США объявили, что в этот год, объявленный ООН Международным геофизическим годом, они создадут искусственный спутник. Удалось опередить американцев на четыре месяца. Потом успели опередить их почти на год с выводом человека на орбиту. И уже президент Кеннеди в апреле 1961 года объявляет: "Америка вернет себе лидерство в космосе, первой высадившись на Луну".
          Первые долговременные орбитальные станции, были и своеобразным образцом "асимметричного ответа Америке" (вы - на Луну, а мы - рекорд по длительности полета), и попыткой понять: для чего же нужен человек на орбите? Довольно скоро выяснилось, что разработчикам космической техники занять экипажи особенно нечем: практически вся бортовая аппаратура прекрасно работала без вмешательства человека. Военные, по чьему заказу была разработана военная орбитальная станция "Алмаз" (запущенные образцы известны как "Салют-3" и "Салют-5"), также не придумали чего-то сугубо человеческого в наблюдениях за вероятным противником с космических высот. Тогда стали приглашать ученых и инженеров для проведения экспериментов на орбите. Но те институты и организации, что получали место для своего оборудования на орбитальных станциях, в большинстве случаев либо оказывались не готовы к постановке серьезных задач, либо создавали аппаратуру, работа которой совсем не обязательно требовала человеческого участия. Космонавт Гречко, вернувшись из своего рекордного полета, вообще сказал высокому начальству: "Длительные полеты не нужны. Экипажу просто нечего там делать".
          На эффективность наших полетов накладывались также аппаратные игры, компромиссы, которые не всегда шли на пользу. Почти каждый запуск приурочивался к какому-нибудь съезду или дате и ждать не мог. В результате техника часто отправлялась в космос недоработанная, и, к примеру, ни один из трех выведенных в космос на "Салютах" телескопов (радио, инфракрасный, рентгеновский) по-настоящему не заработал. Но даже если бы и не было "датских" запусков, телескопы отправлялись в космос доведенными, зачем им нужны люди? Такие инструменты прекрасно могут работать в автоматическом режиме.
          На "Мире" увеличение возможностей установки экспериментального оборудования и исследовательской аппаратуры не изменило ситуацию. Функции космонавтов сводились к работе техников-диспетчеров или ремонтников. Астрофизические наблюдения, эксперименты по получению сверхчистых материалов, микробиологические исследования, проведенные на станции, при минимальной доработке могли проходить в автоматическом режиме. Присутствие людей только удорожало эксперименты и отнимало ресурсы транспортных кораблей ради обеспечения космонавтов. Вряд ли многие помнят, что в конце перестройки предполагалось сокращать государственные расходы за счет отказа от помощи странам третьего мира, "выбравшим социалистический путь развития" (потом оказавшимися заурядными диктатурами), и экономии на космосе.
          Космическая гонка уступила место космической международной кооперации, а романтика больших, но ненужных свершений сохранилась. На телевидение звонит женщина, чтобы сказать, что "Мир" - это как икона, что ее нужно обязательно сохранить, что для этого никаких денег не жалко. Те депутаты, журналисты, космонавты, что призывают отменить свод с орбиты "Мира", говорят о символике: символ советской космонавтики, символ российского лидерства в космосе. А от техники требуется не символизация того или иного явления, а работа. А она, как показывает 44-летний опыт космических полетов, гораздо дешевле и эффективнее удается автоматам.
          Но все же на вещи большинство смотрит трезвее защитников "символов". Судьба заслуженной станции не обсуждается в курилках и на кухнях, на ее защиту в пикеты встают лишь те, кому без пикетов жизнь не в жизнь. Фонд спасения станции "Мир", созданный два года назад Госдумой, собрал всего 20 тысяч рублей. В основном это мелкие переводы частных лиц. Ради символа, ради романтики космоса кто-то решился облегчить карман на сумму от рубля до сотни. А вот большие деньги на "Мир" никто не дал, потому что людям, которые ими распоряжаются, приходится думать об эффективности подобных капиталовложений.
          Международная космическая станция (МКС) будет в три раза больше "Мира". Но в главном ее качестве - как космической обители человека - ничего не меняется. Это своеобразный "Мир-2", увеличенный и модернизированный.
          Структура МКС предполагает постоянную работу на орбите от трех до семи человек. Их весьма дорогостоящая заоблачная жизнь сможет оправдать себя, только если экипаж сможет заниматься интенсивной исследовательской работой. Отечественный опыт уже показал, что ученым трудно наработать такое количество программ, создать и отладить в краткие сроки столько аппаратуры, чтобы загрузить работой даже экипаж гораздо меньшего "Салюта". По-видимому, космонавты вновь будут работать на орбите сами на себя, совершенствуя приемы и навыки, нарабатывая очередной бесценный опыт, который не будет нужен никому, кроме узкого круга их же коллег. Правда, восемь-девять запусков транспортных и грузовых кораблей в год, необходимых для обслуживания МКС, конечно, поддержат некоторые отечественные заводы космической отрасли.
          Говорят, что России МКС не нужна. В материальном смысле, наверное, не нужна: опыт длительных пилотируемых полетов у нас уже есть, понимание их чистой затратности у многих конструкторов также присутствует. Треть ресурсов МКС, принадлежащих России, вряд ли удастся обеспечить научными экспериментами - если не удавалось это с "Салютами", когда все ученые сидели на месте, то теперь, когда лучшие головы разъехались по зарубежным центрам, тем более. Продать эти ресурсы под посторонние исследования тоже будет непросто: американцы и европейцы категорически против какой-либо приватизации на МКС. Частный полет американского "космического туриста" Дэнниса Тито, запланированный на апрель, если все-таки состоится, будет проходить в обстановке в лучшем случае подковерного скандала. После такого вряд ли сохранится желание поторговать местом на станции.
          Остается только нематериальное значение МКС: во-первых, внешний престиж - без наших грузовиков "Союз" и "Прогресс" МКС полгода не протянет. Во-вторых, внутренняя польза - для постепенного приучения экзальтированной части публики к мысли, что космос больше не делится на национальные закоулки. 15 лет - срок для этого достаточный. А для остальных наших партнеров по МКС эти годы - время для осознания того, что сами по себе длительные полеты, большие станции - роскошь, не имеющая практического смысла. Или нужно этот смысл найти, или придется отказаться от таких проектов.
          Только одна сфера работы человека в космосе пока по-настоящему эффективна - обслуживание. Космонавты провели десятки успешных ремонтов на станциях и в открытом космосе. Знаменитый космический телескоп "Хаббл" не был бы столь полезен, если бы конструкторы не предусмотрели вероятность его ремонта. Когда вскоре после запуска выяснилось, что с телескопом проблемы, к нему доставили ремонтников на "шаттле", которые смогли устранить неисправности. "Хаббл" в последние годы стал основным поставщиком астрономических открытий.
          Отправив в космос человека, мы попали в новый мир необъятных размеров, вошли в новую эпоху. Так когда-то паровая машина открыла новую, промышленную эру в истории человечества. (Паровая машина существовала еще в Древней Греции, но использовалась только в детских игрушках.) При использовании рабского труда не было смысла создавать механизмы. Востребованными они оказались с приходом других социальных отношений. Наверное, и пилотируемой космонавтике еще предстоит дождаться своей эпохи.

          Иван СТАДНИК.

          "Итоги", 6 марта 2001 г.

          Базовый блок орбитальной космической станции "Мир", с которого все и началось, отправился в космос 20 февраля 1986 года. Мощная ракетоноситель "Протон-К" стартовала с космодрома Байконур, неся в своем чреве то, что впоследствии называли "гордостью отечественной космонавтики".
          На станцию возлагались большие надежды. По своей конструкции она существенно отличалась от предшественниц - станции типа "Салют" имели один, в лучшем случае два стыковочных узла, а "Мир" был оснащен шестью, что позволяло принимать не только транспортные корабли, но и вести монтажные работы, пристыковывая к нему специализированные модули с научной аппаратурой.
          Планировалось, что создание орбитального комплекса (базовый блок плюс специализированные модули) займет не более двух лет. После этого на нем должны были постоянно находиться космонавты, которым предстояло совершать различные научные эксперименты и исполнять некоторые иные, например военные, задания. К станции планировалось регулярно направлять грузовые транспортные корабли со всем необходимым: от зубочистки до самого сложного научного оборудования. (Через несколько лет на смену должен был прийти "Мир-2" - еще более совершенный космический аппарат.) Однако великие планы были воплощены в жизнь только спустя 10 лет.
          Первый модуль дооснащения, астрофизический модуль "Квант", отправился в космос 31 марта 1987 года. В последующие годы ракетоносители "Протон-К" вывели на орбиту еще четыре блока станции: "Квант-2" (1989 год), "Кристалл" (1990 год), "Спектр" (1995 год) и "Природа" (1996 год). К тому времени, когда строительство было завершено, он уже дважды выработал свой ресурс и начались проблемы с оборудованием, проработавшим пять и более лет. Однако комплекс был еще полностью функционален.
          15 марта 1986 года на борт "Мира" прибыли первые космонавты, члены экипажа корабля "Союз Т-15" Леонид Кизим и Владимир Соловьев, которые, проработав некоторое время на "Мире", совершили межорбитальный перелет на станцию "Салют-7", эксплуатация которой к тому времени уже была завершена. Подобная операция пока остается уникальной. Забрав с "Салюта-7" научное оборудование, которое еще можно было использовать, космонавты возвратились на новую орбитальную станцию.
          За первые три года на борту "Мира" побывали экипажи семи кораблей, в том числе четырех международных. С экспедиции, имевшей пятый порядковой номер (космонавты Александр Викторенко и Александр Серебров), начинается беспрецедентная по своей длительности эксплуатация "Мира" в пилотируемом режиме. После 1991-го, развала Советского Союза, полеты хотя и продолжались, временные интервалы между стартами все увеличивались и возможность каждого нового пуска оставалась под вопросом чуть ли не до самой последней минуты.
          В середине 90-х годов возник проект Международной космической станции. Россия вошла в проект, руководствуясь несколькими соображениями. Во-первых, исследования космоса действительно вещь дорогая и лучше заниматься этим не в одиночку. Во-вторых, тем самым предполагалось получить достойную замену "Миру". В-третьих, получить дополнительное финансирование как от правительства России, так и от правительств других стран. И, наконец, в-четвертых, участие в создании МКС было на тот момент единственной возможностью сохранить ракетно-космическую отрасль, не растерять высококвалифицированные кадры.
          Задержка строительства МКС, а среди виновников срыва сроков была и Россия, пагубно сказалась на этих планах. В частности, пострадала репутация нашей страны, денег было получено намного меньше, чем ожидалось, "Мир" успели приготовить к уничтожению, а МКС все еще строится и до полномасштабного развертывания на ней работ, как это было и с российской станцией, еще довольно далеко.
          1997-1998 годы для "Мира" оказались довольно тяжелыми. Из-за серии аварий и поломок бортового оборудования ситуация на борту стала настолько непредсказуемой, что, казалось, в любой момент станцию придется бросить. Но тогда этого не произошло. Станцию покинули через два года, когда ценой невероятных усилий членов трех экспедиций удалось заставить технику работать.
          Вывод о невозможности дальнейшей эксплуатации станции был сделан осенью прошлого года Советом главных конструкторов, а потом и российское правительство приняло решение свести комплекс с орбиты и затопить его. Сейчас станция доживает последние дни в космической вышине. Но с каждым днем ее орбита становится все ниже и ниже.

          Александр ЖЕЛЕЗНЯКОВ.

          "Итоги", 6 марта 2001 г.

          На проходивших в феврале торжествах по случаю столетия со дня рождения академика Мстислава Келдыша часто цитировались его слова о том, что развитие космонавтики должно строиться "на рациональном сочетании автоматических и пилотируемых средств познания Вселенной". Сказано это было в начале 60-х, когда автоматы считались лишь разведчиками, прокладывающими путь для полетов в космос человека. Но сегодня уже можно сказать, что космические роботы, а вовсе не космонавты, играют главную роль в исследовании космоса.
          Первые возможности автоматических аппаратов были проверены на ближайшем к нам небесном теле - Луне. Во второй половине 60-х - начале 70-х на орбите спутника Земли находились несколько десятков советских станций типа "Луна", американских "Лунар орбитер" и "Сервейор", которые облетали его, фотографировали, садились на поверхность, забирали образцы грунта.
          С 1965 года в СССР головной фирмой по непилотируемому исследованию космоса стало НПО им. Лавочкина. Главный конструктор НПО Георгий Бабакин считал, что "человек должен отправляться в космос, только когда возможности автоматов будут исчерпаны". Здесь была создана автоматическая станция "Луна-9", 31 января 1966 года совершившая первую мягкую посадку на лунную поверхность. Затем - первый искусственный спутник Луны. Следующим шагом стали станция "Луна-16", впервые обеспечившая автоматическую доставку лунного грунта на Землю в сентябре 1970-го, и первые автоматические самоходные лаборатории "Луноход-1" и "Луноход-2".
          В США главную ставку делали на экспедицию с астронавтами. После того как СССР отправил первого человека в космос, в США решили сделать все, чтобы первыми отправить своих астронавтов на Луну. В 1969 году "Аполлон-11" посадил первый экипаж в лунное Море Спокойствия, всего же американцы доставили шесть экспедиций на спутник Земли. (В СССР также существовала программа подготовки лунной экспедиции с космонавтами, которая, впрочем, так и не была реализована.) В середине 70-х в Соединенных Штатах решили, что цель достигнута - первенство осталось за Америкой, - и прекратили лунные исследования: дальнейшее развитие пилотируемой программы потребовало бы чудовищных средств. В Москве тоже посчитали "лунный проект" слишком дорогим и свернули финансирование, так что готовый было к полету "Луноход-3" стал украшением музея НПО им. Лавочкина.
          С окончанием "лунной гонки" программы исследования космоса стали более прагматичными. Выяснилось, что автоматы собрали ничуть не меньше, а в некоторых случаях даже больше информации, чем люди. Для сравнения: максимальное пребывание астронавтов на Луне было 75 часов, а оба советских лунохода работали там по нескольку месяцев, передав огромный объем данных о структуре и физико-механических свойствах лунных пород. Эти исследования, как и доставка лунного грунта на Землю автоматическими станциями "Луна-16", "Луна-20" и "Луна-24", обошлись гораздо дешевле, чем экспедиции с людьми, не говоря уже об отсутствии риска для жизни астронавтов.
          Тем временем аппараты НПО им. Лавочкина первыми совершили мягкую посадку на Венеру и Марс: в июне 1967 года была запущена автоматическая межпланетная станция "Венера-4", а в мае 1971-го - "Марс-3". Вскоре туда же отправились и американские станции. Пока люди летали по орбите Земли или к Луне, роботы принялись исследовать дальний космос. Был получен богатейший материал, позволивший изменить многие представления об устройстве Вселенной, были развеяны мифы о "жидкообразном" поверхностном слое Венеры, о марсианских каналах якобы искусственного происхождения и т.п. С появлением автоматических космических обсерваторий астрофизика пережила революцию, сравнимую с революцией, вызванной исследованиями Коперника или Галилея.
          В перестроечные времена, с окончанием политического противостояния двух систем, бывшие соперники объединили усилия в области исследования космоса. Михаил Горбачев и Джордж Буш во время встречи в Москве заявили о возможности совместной пилотируемой экспедиции на Марс. Однако более реальными оказались совместные проекты автоматических аппаратов. В последние советские годы НПО им. Лавочкина участвовало в совместных проектах со специалистами из 20 стран.
          Развернувшаяся в последнее время кампания по защите орбитальной станции "Мир" отодвинула на второй план проблему сохранения потенциала в области непилотируемого исследования космоса, которое может принести куда более реальные плоды. Сегодня, когда в России финансирование космических программ практически свернуто, США активно развивают непилотируемое направление исследований Вселенной - американские автоматические зонды продолжают изучение планет Солнечной системы.
          Сегодня у НПО им. Лавочкина нет финансовых возможностей быстро организовать полный цикл создания исследовательских аппаратов от разработки до практического использования. Хотя накопленный потенциал позволяет нам участвовать в совместной программе исследования Марса: в НПО уже создано несколько проектов марсоходов. Разработан также проект создания серии внеатмосферных астрофизических лабораторий "Спектр" для исследования звезд, галактик, черных дыр и других космических объектов в самом широком диапазоне волн - гамма-, рентгеновском, радио-, ультрафиолетовом. Такие исследования важны потому, что все эти виды космических излучений в разной степени воздействуют на Землю. Долгое время проект "Спектр" числился в ряду приоритетных в решениях комиссии "Гор - Черномырдин", но сегодня со сменой американского кабинета его будущее неясно.
          Кроме изучения дальнего космоса или наблюдения за земной поверхностью, важной областью использования автоматических аппаратов стало изучение влияния Солнца на жизнь на Земле. Ученые NASA считают исследование процессов, происходящих на Солнце, одной из приоритетных задач. Специалисты Европейского космического агентства запустили в прошлом году четыре аппарата серии "Кластер" для исследования солнечно-земных связей (кстати, с помощью разгонного блока "Фрегат", созданного в НПО им. Лавочкина). Тем временем в России подобные исследования сворачиваются.
          Опыт полетов космических роботов НПО им. Лавочкина к Луне, Венере, Марсу, его спутнику Фобосу, к комете Галлея (всего более 40 экспедиций) лег в основу совместного с США проекта "Фобос - грунт" для исследования грунта спутника Марса. Цель проекта - выяснение происхождения самого Фобоса и многих метеоритов, упавших на Землю (один такой метеорит заставил американских ученых высказать предположение о существовании каких-то форм жизни на Марсе или его спутниках). Однако судьба этого проекта также неопределенна.
          Но ясно одно - ближайшее будущее за космическими роботами. Они надежнее, дешевле и позволяют соблюсти объективность и чистоту эксперимента куда лучше, чем люди.

          Игорь ШЕВАЛЕВ.

          "Итоги", 6 марта 2001 г.

          Фейерверк над Тихим океаном высветит неприятный парадокс: космическая отрасль, будучи одной из самых высокотехнологичных, в экологическом отношении остается на средневековом уровне.

          После того как "Мир" начнет свой последний маневр, останется только молиться, чтобы ни один из его обломков не упал на городской квартал, атомную станцию, химический завод или лес. Пресловутая полоса в Тихом океане отражает лишь пожелания официальных лиц: падение объектов такого размера и формы неизбежно превращается в глобальную "русскую рулетку".
          Ежегодно около 60 космических объектов, выработавших ресурс и сошедших с орбиты, прекращают свое существование. Подавляющее большинство их составляют спутники - небольшие компактные аппараты простой формы, без остатка сгорающие в атмосфере. Однако особо крупные "изделия" (точнее, их фрагменты, поскольку при резком торможении объекта в атмосфере он разваливается на куски) до поверхности планеты все же долетают и могут наделать немало бед. Агония "Мира" заставила вспомнить падение 77-тонного "Скайлэба" в 1979 году и 20-тонного "Салюта-7" в 1991-м - тогда, к счастью, обошлось без жертв и разрушений. Но нынешний фейерверк обещает превзойти все прежние. И не только потому, что "Мир" весит около 140 тонн (это самый крупный рукотворный объект из всех, когда-либо сгоравших в атмосфере), но еще и из-за чрезвычайно сложной формы станции. Поведение такого тела при торможении и разрушении в атмосфере принципиально не может быть рассчитано точно: мельчайшие, недоступные измерению отклонения в исходных параметрах полностью меняют всю картину. Область возможного падения обломков вытянута примерно на четверть окружности Земли. Такого полигона для упражнения в безопасном метании искусственных метеоритов на планете просто нет.
          Можно, конечно, подивиться легкомыслию создателей "Мира", не предложивших вовсе никакого способа обращения со станцией после того, как она отработает свое. Но та же история повторяется и с Международной космической станцией: ее первая очередь уже эксплуатируется, а что с ней делать после окончания срока службы, никто не знает даже в общих чертах. Между тем МКС в своем окончательном виде должна быть втрое массивнее "Мира" и иметь еще более сложную форму. Планировать для нее "управляемый сход с орбиты" и надеяться, что опять пронесет, означает сознательно готовить катастрофу.
          Задача безопасного и экономически приемлемого вывода из эксплуатации крупных космических объектов, конечно, непроста, но ничего принципиально неразрешимого в ней нет. Более года назад автор этих строк опубликовал проект спасения "Мира", который можно было бы не сбрасывать "на кого бог пошлет", а аккуратно вернуть на Землю по частям на борту американских "шаттлов". Для этого не понадобилось бы специальных запусков - корабли могли бы подходить к "Миру" после визита к МКС, ведь обратно они все равно идут порожняком. Конечно, отстыковка и разрезание модулей (каждый весит около 20 тонн, что превышает максимальный груз, с которым "шаттл" может безопасно сесть) потребовали бы немалой работы, но зато специалисты получили бы для исследования материалы, проведшие 15 лет в космосе, и уникальный опыт. При этом часть затрат можно было бы вернуть - хотя бы за счет продажи "космического утиля" на сувениры. И главное - это исключило бы возможность катастрофы.
          Сегодня спасать таким образом "Мир" поздно - для этого необходимо еще год-полтора поддерживать станцию в жизнеспособном состоянии, что уже вряд ли возможно. Однако самое время разработать такую процедуру для МКС, которой она может подарить не безопасные похороны, а вечную жизнь - изношенные и морально устаревшие модули будут отсоединяться, сниматься с орбиты и заменяться новыми. Реализации этой идеи мешает укоренившаяся традиция вообще не включать в космические проекты технологию ликвидации и утилизации проектируемого объекта.
          Космическая отрасль до сих пор остается вне экологических требований, предъявляемых сегодня к любой деятельности, - даже к обращению с бытовыми отходами. Автору этих строк известен только один "космический" проект, прошедший экологическую экспертизу, - завершенный в прошлом году проект ракетоносителя "Рокот". Сама эта экспертиза, кстати, вызывает массу вопросов - часть нормативов, соответствие которым по идее должны были бы оценивать эксперты, просто не разработана. Да и насколько независимы эксперты? Тем не менее ценен прецедент хотя бы формального соблюдения федерального закона об экологической экспертизе 1995 года, гласящего, что ей подлежат любые проекты, способные оказать воздействие на окружающую среду, - независимо от их сметной стоимости, ведомственной принадлежности и формы собственности. Про Конвенцию о трансграничном загрязнении и другие международные и национальные акты в Росавиакосмосе не знают или делают вид, что забыли (впрочем, это мировая практика). Непонятна, однако, позиция Министерства природных ресурсов России, отвечающего за экологическую экспертизу и бездействующего.
          В том же, что космическая деятельность, мягко говоря, экологически небезопасна, сомневаться не приходится. Об ущербе, который может причинить падение раскаленного обломка весом в несколько сот килограммов, уже говорилось. Но даже и после того как упавшие на Землю обломки остынут, их нельзя считать совершенно безопасными. В пилотируемых аппаратах, долгое время находившихся на орбите, накапливается и постепенно эволюционирует агрессивная микрофлора, способная разрушать полимеры и вызывать ускоренную коррозию других материалов. (Некоторые специалисты, кстати, считают, что по крайней мере часть отказов и аварий, преследовавших "Мир" в 1997 - 2000 годах, вызвана деятельностью "космических" микробов.) Ведомственные специалисты считают, что все долетающие до Земли обломки нагреваются настолько, что никакие микроорганизмы внутри них уцелеть не могут. Но так это или нет, никто не проверял: нет экспертизы - нет и надобности в исследованиях. А что будет, если хоть один такой штамм сохранит жизнеспособность и начнет потом распространяться на Земле? Впрочем, сгорание аппаратов, полное или неполное, - тоже изрядно загрязняет окружающую среду: в атмосферу попадают десятки тонн не характерных для нее веществ (как известно, грязь - это вещества, находящиеся в ненадлежащем месте в ненадлежащее время и в ненадлежащей концентрации), в том числе соединений редких и тяжелых металлов. Добавьте к этому изрядное тепловое загрязнение: одно только торможение в атмосфере, скажем, 20-тонного модуля "подарит" атмосфере колоссальное количество лишнего тепла - не считая того, что выделится при собственно сгорании, то есть реакции составляющих его веществ с кислородом воздуха.
          Стартующая космическая ракета - картина прекрасная и величественная. Но переверните ее мысленно вверх ногами - и вы увидите огромный факел, извергающий клубы пламени и дыма. Чтобы вывести на орбиту килограмм полезного груза, нужно сжечь около сотни килограммов топлива, которое при разработке опять-таки никто никогда не оценивал с точки зрения экологической безопасности. В результате основой жидкого ракетного топлива, на котором летают ракеты-носители "Протон" и часть баллистических ракет, служит гептил - исключительно токсичное вещество, отнесенное к первому классу опасности. В отработанных ступенях ракет остается немало несгоревшего гептила: в первых ступенях "Протона" до полутора тонн, во вторых - 700 - 800 кг. (Дело в том, что ракета должна иметь запас топлива на случай, если после выгорания его расчетного количества нужная скорость почему-либо не будет достигнута. Но при этом отделение отработанной ступени происходит сразу по достижении нужного импульса - то есть, если все идет нормально, "заначка" остается несгоревшей. Увеличение точности расчетов и надежности техники позволяет уменьшить этот остаток, но не избавиться от него вовсе.) Что-то из этого будет рассеяно в атмосфере (для которой гептил тоже не подарок), но уж килограммов сто непременно рухнет на Землю вместе с отработанной ступенью. Впрочем, твердотопливные ракеты немногим лучше: среди продуктов их сгорания - диоксины, бифенилы, фураны. Свои химические сюрпризы есть и у керосиново-кислородных ракет.
          За год одних только "Протонов" запускается более десятка. На Алтайский край и Республику Алтай вторые ступени ракет, запускаемых с Байконура, падают уже несколько десятилетий. Ракетным топливом и продуктами его превращений загрязнено около 300 тысяч квадратных километров Алтае-Саянского региона. При этом запуски чужих спутников приносят российским космическим корпорациям десятки миллионов долларов. А на восстановление здоровья жителей этих районов (по данным медицинского обследования 1999 года, в некоторых алтайских селах, расположенных вблизи районов падения ракет, вообще нет здоровых детей), возмещение ущерба для окружающей среды (поток космической отравы сыплется, между прочим, и на Алтайский государственный природный заповедник, назначение которого - служить эталоном нетронутой природы) расходуются копейки.
          Проблема экологической безопасности ракетно-космической деятельности не решена сегодня нигде в мире. Минимизация экологического ущерба требует перехода на принципиально новые топлива (например, на водород-кислородные), а может быть, и полного отказа от "химического" движителя. Но абсолютно ясно: если мы хотим продолжать деятельность в космосе (а полный отказ от нее уже вряд ли возможен), мы должны сделать ее приемлемой для окружающей среды. А для этого надо прежде всего пресечь традицию беззакония: разработать экологические нормативы ракетно-космической деятельности, сделать экологическую экспертизу строго обязательной для всех космических проектов и всех стадий их осуществления, включая их ликвидацию, ввести в отрасли практику страхования экологических рисков (кстати, в случае "Мира" надо срочно страховать риски, связанные с его ликвидацией), научиться оценивать размер ущерба, наносимого природе и здоровью людей, и включать компенсацию этого ущерба в стоимость проекта. Пока этого не будет, за амбиции политиков, экологическую безответственность и просчеты технократов придется платить здоровьем алтайских детей и безопасностью всего человечества.

          Сергей КРИЧЕВСКИЙ.

          "Итоги", 6 марта 2001 г.

          Общество "Помоги "Миру" призывает превратить станцию "Мир" в первый в истории орбитальный памятник.
          "Мир" - это душа, которая должна жить дальше, даже если корпус сгорит в атмосфере. Так считает Ральф Хекель, председатель общества "Помоги "Миру." Для того чтобы помешать затоплению "Мира", Ральф Хекель 12 недель тому назад основал в Ростоке общество "Помоги "Миру". Тем временем, орбитальная станция все больше сближается с землей. По мере того, как станция теряет высоту, шансы на спасение "Мира" исчезают. Однако Ральф Хекель по-прежнему говорит об успехе. По его мнению, "Мир" не может быть затоплен как обычная вышедшая из строя станция, он должен быть сохранен, так как является выдающимся памятником технической мысли. Возглавляемое Хекелем общество "Помоги "Миру" намерено добиваться получения особого нотариально засвидетельственного сертификата, который гарантировал бы особый статус станции "Мир". Первый параграф устава общества "Помоги "Миру" содержит требование превратить "Мир" в орбитальный памятник.
          Как считает Ральф Хекель,"Мир" - это звездный корабль Колумба. Американцы готовы все отдать, чтобы сохранить парусник, на котором Христофор Колумб предпринял свое первое путешествие в Америку. Точно также должны поступить с "Миром" и земляне - будущие жители орбиты, поскольку именно пребывание 103 космонавтов на борту орбитальной станции "Мир" впервые доказало возможность жизни в космосе. О предстоящем заселении человеком Луны и Марса Р.Хекель говорит как о чем-то само собой разумеющемся. За первыми домами и огородами последуют небоскребы и отели. Проектирование первых отелей "Хилтон" надо начинать уже сейчас для того, чтобы понять, какие особенности построек надо учитывать при стрительстве на Луне. Развитие космического туризма также является одним из требований общества. Если Ральфу Хекелю не удастся добиться превращения станции "Мир" в орбитальный памятник, то охотники за сувенирами просто разберут на части образцы старой космической техники. По этой причине Ральф Хекель стремится убедить ООН в том, что памятники, связанные с освоением космоса, являются мировым культурным наследием.
          По мнению Ральфа Хекеля, о "Мире" все еще говорят как о отслужившей свой срок орбитальной станции. Станция имеет около 1600 повреждения, серьезные неполадки в компьютерных системах и энергетическом блоке. Дефект во входном шлюзе отныне не позволяет космонавтам вернуться на станцию после выхода в открытый космос. 25 июня 1997 года произошла первая крупная авария: корабль снабжения "Прогресс" при выполнении одного из маневров протаранил станцию "Мир". Однако, как отмечает Ральф Хекель, к этому времени станция уже прошла около 3,5 миллиардов километров. Германская сблужба безопасности полетов может лишь мечтать о том, чтобы на 2 миллиона километров приходилась только одна авария. Вместе с тем, поскольку "Мир" является одной из первых в истории станций такого рода, анализ повреждений на "Мире" может придать серьезный импульс дальнейшему развитию космонавтики.
          Сам Ральф Хенкель считает себя сыном Восточной Германии, поэтому он борется за престиж русской космонавтики. Когда он рассказывает в классе о космонавтике, он всегда спрашивает, кто был первым человеком, оказавшимся в космосе. К огромному сожалению Ральфа Хенкеля, чаще всего раздается ответ "Нил Армстронг".
          Как говорит Ральф Хекель, "Мир" - это детище Восточного блока. Поскольку вначале многие лояльно настроенные по отношению к ГДР немцы рассматривались как раскольники и предатели нации, то выставка, организованная обществом и посвященная "Миру", в первое время также столкнулась с определенными трудностями. Владельцы выставочных залов и торговых центров, где проходила выставка, были недовольны тем, что выставка освещала достижения только российской космонавтики и не касалась американских исследований в области космоса. Кроме того, они хотели изготовить новые надписи на экспонатах, заменив русский текст на английский, что, по мнению Ральфа Хекеля, является фальсификацией истории. Как полагает Ральф Хекель, достижения российской космонавтики нуждаются в более широкой пропаганде.
          Руководитель программы НАСА Й.фон Путткамер в личном письме упрекнул Ральфа Хекеля в ложной романтике. Как заявил Й.фон Путткамер, "Мир" обошелся нам в 600 миллионов долларов и сейчас стал камнем на шее". Й.фон Путткамер полагает, что дальнейшая задержка с затоплением "Мира" приведет к потере управления станцией, что может повлечь за собой серьезный ущерб. Однако Ральф Хекель по-прежнему отстаивает свою точку зрения. По его мнению, общество "Помоги "Миру" создало новое понимание космонавтики, оно защитит престиж станции "Мир", а с нею - и престиж российской космонавтики.
          Общество "Помоги "Миру" насчитывает сегодня 3500 участников, его доходы слишком незначительны для того, чтобы помешать затоплению "Мира". По расчетам Ральфа Хекеля, для того, чтобы станция могла находится на орбите следующие три года, необходимо 40 миллионов марок. В то же время, как считает Ральф Хекель, для того, чтобы вернуть станцию на землю и превратить ее в музей необходимо еще 860 миллионов долларов.
          Когда "Мир" будет затоплен в Тихом океане, Ральф Хекель примет на себя руководство "полетом "Мира" в сердцах людей". Разрешение на это он получил от генерального директора российской космической программы Юрия Коптева. От космонавта Александра Калери, последним покинувшего "Мир", Ральф Хенкель получил в конце января код от входной камеры "Мира".
          Со дня своего затопления "Мир" будет продолжать свой полет в Интернете (www.mirkommando.de). Желающие могут побороться за право принять участие в полете. 12 апреля, в 40-ую годовщину с момента полета Юрия Гагарина, выйдет в свет диск группы "Commander Mir and the Space Girls", посвященный станции "Мир".
          Общество "Помоги "Миру", которое в настоящее время переехало в Берлин, получит новое название "Институт охраны орбитальных памятников". Сам Ральф Хекель предполагает активно заняться космическим туризмом. Поездка на космодром Байконур, включая пребывание в центрифуге, стоит около 12 000 марок. В скором времени, как убежден Ральф Хекель, каждый обыкновенный бюргер будет выглядеть как космонавт. Прежде всего необходимо сделать космонавтику частью повседневной культуры. Ральф Хекель надеется, что в будущем молодежь будет носить форму российского космонавта и будет испытывать то же чувство восторга перед космическими полетами, какое он сам испытал в 14 лет. В ГДР изучение космонавтики в школах рассматривалось как проект будущего. Многие подростки мечтают быть космонавтом. Мечта Ральфа Хекеля скромнее: он хочет быть проводником человечества в космическом пространстве.

          Фридерик БЕГЕ.

          "Frankfurter Allgemeine", 5 марта 2001 г., перевод INOPRESSA.RU

          Что может сделать Россия, чтобы помешать Джорджу Бушу денонсировать договор по ПРО, связывающей обе стороны с 1972 года, и воспрепятствовать развертыванию будущего 'национального противоракетного щита' (Национальная система противоракетной обороны (НСПО) Пентагона? Владимир Путин знает, что Джорж Буш нуждается в этой новой версии 'звездных войн', чтобы подкормить американский военно-промышленный комплекс.
          Несмотря на то, что Россия лишь в прошлом являлась советской 'империей зла', а сегодня она - партнер Вашингтона, Путину все же известно, что НСПО направлена против России и Китая.
          Джорж Буш уверяет, что его система направлена лишь против 'государств-изгоев', таких как Ирак, Иран, Северная Корея, но кто этому поверит?
          Сделав вид, что его удовлетворили заверения американцев, Владимир Путин предложил европейцам мобильную систему противоракетной обороны, основанную на российских ракетах С-300, превосходящих по мощности американские ракеты 'Патриот'. Это известие было положительно расценено в Вашингтоне: американцы восприняли эту инициативу как проявление бдительности русских в отношении опасности со стороны 'стран-изгоев'. Встреча в Каире, состоявшаяся в прошлую пятницу между министром иностранных дел России Игорем Ивановым и новым Госсекретарем США Колином Пауэллом, прошла в 'хорошей атмосфере'. А начавшийся диалог можно назвать 'почти дружеским'.
          Естественно, что эти дипломатические формулировки никого не способны ввести в заблуждение. Тот факт, что министры перешли на 'ты', по сути дела, ничего не меняет в американской стратегии. Твердое намерение американцев развернуть НСПО стало для Путина явным разочарованием: в ходе предвыборной кампании он ставил на победу кандидата от республиканцев. Преемник Билла Клинтона , как кажется, слепо доверяет своим советникам и министрам, делающим катастрофические прогнозы относительно развития ситуации в России.
          Новый советник по национальной безопасности Кондолиза Райс - одна из самых суровых критиков. В статье, опубликованной в 'Чикаго Трибьюн', она обвиняет Билла Клинтона и его соратников в том, что они 'дали положительные характеристики' Ельцину и так называемым реформаторам, которых теперь обвиняют в том, что они разграбили Россию и насадили в ней полностью коррумпированный режим. В своем интервью "Российской Газете' она подчеркивает: 'Слабость России и ее непредсказуемый характер вызывают у нас еще больший страх, чем ее сила'.
          Новый министр обороны США Дональд Рамсфелд, в свою очередь, утверждает, что Россия 'активно распространяет ядерные технологии и после этого еще делает вид, что не понимает, почему Соединенные Штаты испытывают необходимость защищаться от результатов подобной деятельности'.
          Не располагая аргументами, способными опровергнуть высказывания Кондолизы Райс, Путин на прошлой неделе принял решение об усилении контроля над деятельностью министерств, в компетенции которых находятся вопросы экспорта ядерных технологий. Это решение было интерпретировано Вашингтоном и оппозиционной российской прессой как признание ошибочности прежнего курса. Не сбавляя избранного темпа, Колин Пауэлл предпринял попытку привлечь Иванова к новой кампании против Ирака. Но эта инициатива оказалась чрезмерной: российский министр ответил отказом.

          К.С.КАРОЛЬ (K.S.KAROL).

          "le nouvel Observateur", 3 марта 2001 г., перевод INOPRESSA.RU

          Жизнь на Землю могли занести метеориты с Марса - к такому сенсационному предположению пришли ученые. Они не исключают: на самом примитивном уровне жизнь на Красной планете есть и сегодня.

          Ау, есть тут кто?

          Красная планета продолжает будоражить наши умы. Была ли там когда-нибудь жизнь? Прячется ли она где-нибудь в тамошних недрах сегодня? Гипотез хватает.
          А недавно масла в огонь подлили американцы: астрономы Майкл Мэлин и Кеннет Эджетт обнаружили на Марсе овраги и горные породы осадочного происхождения. На Земле и те и другие обязаны своим рождением жидкой воде. Поэтому многие планетологи считают эти открытия самыми достоверными на сегодняшний день доказательствами того, что в прошлом Красная планета обладала влажным и теплым климатом, похожим на современный климат Земли.
          Впервые о воде на Марсе заговорили в конце XIX века, когда итальянский астроном Джованни Скиапарелли "разглядел" в телескоп обширную систему тонких линий - "каналов", покрывающих всю поверхность планеты. Увы, они оказались иллюзией. Первые подробные снимки Красной планеты были переданы на Землю в 1965 году с борта американской межпланетной станции "Маринер-4". И - ничего, кроме пустынного и безжизненного мира.
          Однако разочарование длилось недолго. Через несколько лет другие аппараты из серии "Маринер" принесли удивительную весть: каналов на Марсе нет, зато есть многочисленные извилистые ложбины, поразительно похожие на русла земных рек. Проточили потоки воды? Возможно, да.
          Например, во время катастрофических наводнений, переносивших влагу с возвышенного Южного полушария в северные низины. "Жили" потоки лишь короткое время, зато в сотни раз превосходили самую полноводную реку на Земле - Амазонку.
          Что же получается? В то самое время, когда на Земле зарождалась жизнь, в Солнечной системе была еще одна планета с очень благоприятными условиями для появления живых организмов!
          Четыре с половиной года назад ученые NASA с Дэвидом Мак-Кеем во главе выступили с сенсационным заявлением: в метеорите ALH84001, найденном в 1984 году в Антарктиде, они обнаружили структуры, по внешнему виду и химическому составу похожие на ископаемые останки живых микроорганизмов. Химический анализ показал: метеорит прилетел с Марса.
          Как могли развиваться события? Специалисты предложили такой сценарий. Четыре миллиарда лет назад при остывании лавы на Марсе образовалась горная порода, из которой состоит метеорит. Климат планеты тогда был влажным и теплым, а потому в ее водоемах обитали простейшие живые организмы. Вместе с водой они просачивались в глубь марсианской коры и там превращались в окаменелости. Однажды на Красную планету упал астероид и сильный взрыв выбросил обломки марсианских горных пород в космическое пространство. Один из них и стал метеоритом под номером ALH84001.
          Метеорит ALH84001 побывал во многих руках. Сейчас большинство специалистов считают, что и таинственные волокна, и карбонатные шарики, и сложные углеводородные молекулы в нем - небиологического происхождения. Однако воображение уже разбужено, и вопрос о существовании на Марсе воды приобрел не просто научное, а мировоззренческое значение.

          Колодец, дай воды напиться

          В ноябре 1996 года к Марсу стартовал американский автоматический зонд "Марс Глобал Сервейор". Его основная задача - картографирование Красной планеты. К февралю 2001 года зонд сделал почти девять тысяч оборотов вокруг Марса, передал на Землю 60 000 изображений ее поверхности и 500 миллионов измерений высот.
          На последних снимках Марс предстает совершенно "сухой" планетой. Практически вся вода - лед в полярных "шапках", и его запасы, по оценкам, раза в полтора превышают количество льда в Гренландии.
          Любопытно, что окрестности Северного полюса планеты напоминают некое грандиозное углубление. В сочетании с многочисленными "руслами" высохших рек это наводит на мысль о том, что на древнем Марсе была не только "текучая" вода, но и водоемы, подобные земным озерам и морям.
          В июне 2000 года американцы объявили, что на фото обнаружены детали марсианского рельефа, похожие на обычные овраги. Этому открытию можно было бы и не придавать особого значения, если бы не загадка: на одном из снимков конус выноса оврага перекрывает песчаные дюны, возраст которых не превышает нескольких миллионов лет. Срок с геологической точки зрения весьма незначительный. Главное же в том, что за это время климатические условия на Марсе не изменились. Что же получается? Если вода протачивала овраги миллион лет назад, значит, они могут образовываться и сегодня.
          Так неужели на Марсе есть жидкая вода? Но как существует она в диком холоде? Наши ученые Руслан Кузьмин и Елена Забалуева из Института геохимии и аналитической химии РАН предположили, что марсианская вода очень соленая. У растворов некоторых солей температура замерзания опускается ниже Р60бС. Это косвенно подтверждается и химическим составом марсианских метеоритов. Они в отличие от других богаты ионами хлора, натрия, серы, фтора и магния - типичными для морской воды.
          О главном же своем открытии ученые сообщили только что.
          Проанализировав десятки тысяч изображений поверхности Марса, специалисты пришли к выводу: в далеком прошлом многочисленные озера покрывали значительную часть поверхности Красной планеты! Дело в том, что в экваториальной области на срезах марсианской коры отчетливо видна ее слоистость. Горные породы в таких местах сильно похожи на земные осадочные породы, образующиеся на дне больших озер и морей...
          Американцы Мэлин и Эджетт предложили два варианта образования осадочных пород на Марсе. Один из них основан на сходстве геологических процессов на Марсе и Земле. Второй - более экзотический: предполагается, что в формировании осадочных пород на Марсе участвовал "местный" механизм, невозможный на Земле. Например, периодические изменения в сотни раз атмосферного давления на раннем Марсе.

          Красная планета в первом приближении

          Тем не менее ученые считают, что правильное строение марсианских осадочных пород и их широкое распространение проще всего объяснить тем, что они образовывались в водоемах. Разумеется, именно эта модель более предпочтительна с точки зрения астробиологии, то есть науки о жизни на других космических телах. Если на раннем Марсе существовала примитивная жизнь, ее останки нужно искать именно в осадочных породах.
          Пока недвусмысленные доказательства существования на Марсе жидкой воды, а значит и жизни, в его прошлом или настоящем не найдены. Но нет и определенных доказательств обратного. В любом случае ученые уже подошли к разгадке довольно близко.
          Дальнейшие планы исследования Красной планеты обширны. И за океаном, и в Европе. Так, в этом году к Марсу направится американский межпланетный зонд "Марс Одиссей 2001". В 2003 году за ним последуют два марсохода. Тогда же намечен запуск картографического спутника для создания карты поверхности Марса с разрешением до тридцати сантиметров. В 2007 году стартует первая долговременная марсианская лаборатория. И, вероятно, в ее состав будет включен марсоход, способный преодолеть расстояние более ста километров. Предусматривается также создание небольших летательных аппаратов, например аэростатов, которые будут исследовать планету с "воздуха". В перспективе после 2010 года планируется организация двух экспедиций с целью доставки на Землю образцов марсианского грунта.
          У Европы своя программа. Через два года к Марсу отправится станция "Марс Экспресс" Европейского космического агентства, запустить которую предполагается с помощью российской ракеты-носителя "Союз-Фрегат". В состав практически всех экспедиций включаются приборы, предназначенные для поиска воды на глубинах до нескольких сотен метров.
          В 2005 году к Марсу и его спутнику Фобосу должен отправиться российский исследовательский зонд. Правда, есть одна оговорка: если у нас найдутся деньги. А вот подготовка пилотируемого полета на Марс в ближайших планах космических агентств мира, к сожалению, пока не значится.

          Дмитрий ВИБЕ, кандидат физико-математических наук.

          "Российская газета", 2 марта 2001 г.

          Сорок лет назад на полигоне Сары-Шаган произошло уникальное событие. Впервые в мире система противоракетной обороны, созданная советскими учеными и конструкторами, осуществила перехват головной части ракеты Р-12, летевшей со скоростью более 3 км/сек.
          И хотя испытанная техника осталась экспериментальной, а в реально развернутых системах воплотились несколько иные принципы, 4 марта 1961 г. в степях Казахстана была продемонстрирована принципиальная возможность поражения боевых блоков баллистических ракет дальнего действия. Даже сегодня решение подобной задачи под силу лишь двум государствам в мире - России и США. Другие разработки - израильские, европейские - либо не вышли на такой уровень, либо используют чужие научные и технические заделы.
          По своей сложности задача неядерного перехвата боеголовки баллистической ракеты превосходила даже запуск первого спутника и только из-за чрезвычайной секретности тематики не столь громко освещалась вплоть до 90-х годов. Даже название первой противоракетной системы было максимально кратким: "система А". Мозгом и сердцем всей работы по созданию первой ПРО был генеральный конструктор Григорий Кисунько.
          Сама проблема была поднята на государственном уровне в 1953 г., когда семь маршалов Советского Союза во главе с Василием Соколовским направили в ЦК КПСС письмо, в котором говорилось:
          ":средства ПВО, имеющиеся у нас на вооружении и вновь разрабатываемые, не могут бороться с баллистическими ракетами. Просим поручить промышленным министерствам приступить к работам по созданию средств борьбы против баллистических ракет". Первоначальные заключения большинства крупнейших ученых в области ПВО о возможности создания работоспособной системы ПРО были резко отрицательными.
          Только генеральный конструктор ПРО Григорий Кисунько к этому времени уже имел предварительные, пока еще только чисто математические проработки, которые показывали, что в принципе проблема противоракетной обороны может быть решена. Традиционные методы радиолокации не позволяли с требуемой сверхвысокой точностью определять координаты цели. Малые размеры боеголовки делают ее трудно наблюдаемой для радиолокатора на требуемых дальностях обнаружения в сотни километров.
          Поэтому для системы противоракетной системы требуются огромные, неимоверно мощные и поэтому чрезвычайно дорогие радиолокационные станции. Наконец, весь процесс стрельбы чрезвычайно скоротечен, баланс располагаемого времени крайне мал, а поэтому к противоракете предъявлялись неимоверно высокие требования по скорости полета и маневренности.
          Григорий Кисунько доказал, что требуемая дальность действия системы ПРО по малоразмерной цели может быть достигнута за счет большой мощности излучения радиолокатора, выбора оптимальной рабочей длины волны, высокой чувствительности приемных устройств и достаточно больших размеров антенных устройств. Для достижения требуемой дальности действия - 5 тыс. км - радиолокатор ПРО пришлось делать крупногабаритным и энергоемким, но государственная важность противоракетной обороны оправдала большие экономические и ресурсные затраты.
          Но этого было мало, и Кисунько предложил абсолютно новый способ определения координат баллистической цели на базе данных от трех радиолокаторов, работающих в едином комплексе. Решить эту задачу в реальном масштабе времени удалось за счет применения только-только появившихся ЭВМ.
          Поражение боеголовки осуществлялось за счет кинетической энергии соударения высокоскоростной цели с осколками - поражающими элементами боевой части противоракеты. Весьма изящную реализацию этого принципа предложил тогда конструктор Константин Козорезов. Результат впечатляет даже по сегодняшним меркам: все созданные позднее "большие" противоракетные системы уничтожали боеголовки ядерным взрывом, а из трех попыток США провести неядерный перехват (в рамках работ на "национальной" ПРО) лишь одна закончилась удачно.
          Работы, проведенные сорок лет назад в казахских степях, не потеряли своего значения и поныне. Построенный в ходе работ над "системой А" сары-шаганский полигон не имел равных в мире. И хотя последние десять лет он постепенно приходил в упадок, без него выдвинутые Россией предложения об изучении возможности создания единой европейской ПРО были бы пустым звуком. Отметим и еще один момент: только на этом полигоне Россия сможет отработать способы преодоления стратегической ПРО США. А событие, произошедшее 4 марта 1961 г., будет напоминать, что это при соответствующих усилиях возможно.

          Михаил ХОДАРЕНОК, Сергей СОКУТ.

          "Независимая газета", 2 марта 2001 г.

          В Минобороны скандал. Министр обороны Игорь Сергеев решительно опроверг заявление своего подчиненного - начальника Национального центра по уменьшению ядерной опасности генерал-лейтенанта Вячеслава Романова.
          Романов, напомним, накануне сделал смелое заявление, что в ответ на создание американцами НПРО российская сторона не только пересмотрит "стратегические" договоры, но и воссоздаст группировку ракет средней и меньшей дальности, уничтоженную согласно Договору между США и СССР (РСМНД) от 1987 года. По утверждению маршала Сергеева, генерал наказан: "Это политические вопросы, и делать утверждения на эту тему - не в его полномочиях, это не его дело". О самой же перспективе развертывания ракет средней и меньшей дальности министр обороны высказался еще жестче: "Ничего подобного не планируется, это полный абсурд!"
          Действительно, по договору ракеты средней и меньшей дальности были уничтожены еще в 1991 году. Но не все так просто.
          Генерал Романов после начальственного "фитиля" от комментариев отказывается. Однако, по данным "Сегодня", гнев маршала вызван не только тем, что генерал ударился в политику. Коллеги "проштрафившегося" в приватных беседах намекают на то, что генерал Романов "наговорил лишнего", приоткрыв некоторые российские военно-политические козыри.
          Как утверждают военные специалисты, на самом деле восстановить группировку ракет меньшей и средней дальности для России не является большой технической проблемой. На Воткинском машиностроительном заводе (он под контролем договора РСМНД) ракеты средней дальности сейчас не производят. Но восстановить их производство довольно просто.
          Начальник 4-го ЦНИИ Минобороны генерал-майор Владимир Дворкин объяснял корреспонденту "Сегодня", как эта проблема может быть решена. Если стратегический ракетный комплекс "Тополь" укоротить на одну ступень, получится классическая ракета средней дальности типа "Пионер", способная нести три ударных блока в ядерном снаряжении. Дальность стрельбы - до 5 тыс. километров. В прежние времена "обрезанные" "Тополя" держали в страхе все потенциальные цели в Европе. Но взять Европу на испуг - это не главное. Главная цель - США. Например, с Камчатки "Пионеры" гарантированно "покрывают" Аляску. А если вместо трех боевых блоков на "Пионере" оставить, скажем, один, дальность полета автоматически возрастет.
          Кроме того, как объяснили корреспонденту "Сегодня" специалисты-ракетчики, существуют и более изощренные способы увеличить боевые возможности ракет средней дальности. И эти возможности, безусловно, учитываются Соединенными Штатами.
          На самом деле генерал Романов отнюдь не первым заявил о потенциальной возможности использования ракет средней дальности в качестве одного из "асимметричных ответов Америке". Несмотря на то что официально армия вне политики, именно генералы чаще других выступают с военно-политическими, а то и просто политическими заявлениями. А в последнее время генеральские голоса заглушают порой и Министерство иностранных дел, и Кремль. По нашим данным, маршалу Сергееву дано указание охладить "говорящие головы" в погонах.
          Однако вчерашняя угроза - восстановить группировку ракет средней дальности - вряд ли напугала США. Дело в том, что программа перевооружения РВСН "Тополями" хотя и выполняется (Минобороны обещало ставить на боевое дежурство по полку ракетных комплексов в год), но на пределе финансовых возможностей. На производство "Пионеров" средств сейчас в бюджете найти просто невозможно. Зато пока у нас есть такие словоохотливые генералы, у американского ВПК не будет недостатка в финансировании.

          Олег ОДНОКОЛЕНКО.

          "Сегодня", 2 марта 2001 г.

          40 лет минуло со времени осуществления первого в истории человечества космического полета, совершенного Юрием Алексеевичем Гагариным. Эти дни врезались в память всех, кто их пережил. Каждый сохранил это событие в своих ощущениях и волнениях на всю свою жизнь.
          В жизни каждого поколения в какой-то мере находит отражение тех дней эпохи.
          В России отмечается немало космических дат, но, к сожалению, не всегда вспоминают первопроходцев Байконура, его военных испытателей, которые несли основное бремя подготовки на технической и стартовой позициях, в бессонных испытательных буднях не раз рисковали не только карьерой, но и здоровьем, а порой и жизнью. Ведь часто при испытаниях (об этом не писали в газетах) ракеты имеют склонность падать и взрываться чаще на стартах или близи их, там, где находится стартовая команда испытателей.
          С. П. Королев говорил:
          - Мы - участники. Гагарин - самый известный участник. Мы современники Гагарина, и мы обязаны не забывать, назвать тех, кто своим ратным трудом прославил Россию. Если Вы один из участников, напишите. Не важно, что Вы делали - рыли котлован под стартовой комплекс, готовили пищу, пилотировали вертолет поисковой группы, проводили испытания космических аппаратов (КА) или ракет-носителей (РН) и так далее. Вы участники исторического момента времени нашей планеты, и Вы должны осознать себя поэтому личностью исторической и почувствовать свою ответственность перед будущим поколением.
          За 10 лет службы на космодроме испытателем космических аппаратов событий пролетело много, но это и не удивительно, так как это были первые наши годы освоения космического пространства.
          Для меня и моих коллег по 31 отделу 12 апреля 1961 года и связанные с ним события остались на всю жизнь самыми незабываемыми .Судьба сводила с многими из тех при испытаниях космических аппаратов, кто непосредственно создавал ракетно-космическую технику, был организатором наших космических программ, как С.П.Королев, Г.Н.Бабакин, К.Д.Бушуев, Л.А.Воскресенский, М.В.Келдыш, В.П.Мишин, Ю.П.Семенов, Б.В.Раушенбах, Б.Е.Черток, П.В.Цыбин, О.Г.Газенко, Е.В.Шабаров, А.И.Осташев, А.В.Палло, О.Г.Ивановский, Е.А.Фролов и многие другие.
          Офицеры - А.Г.Мрыкин, Г.А.Тюлин, А.С.Кириллов, А.П.Долинин, В.Я.Хильченко, В. И. Меньшиков, И. М. Хомяков, В. И. Ярополов и многие другие.
          Общение с этими людьми оставило незабываемый след в моей жизни.
          Пишу только о тех событиях, участником которых был лично сам. После окончания в 1958 году Рижского высшего инженерного авиационного училища ВВС им. К.Е. Ворошилова, службы в 50-й Воздушной Армии Дальней авиации на различных должностях, переучивания на Государственном центральном полигоне Министерства Обороны - Капустин Яр на ракеты 8Ж38, 8К51, несения боевого дежурства в Прибалтике поселок Паплака на ракете С. П.Королева 8К51, в конце 1960 года был направлен для прохождения дальнейшей службы в войсковую часть 11284 с предписанием явиться в распоряжение К.В.Герчика. Я не предполагал, что придется трясись в вагоне скорого поезда около трех суток, пока поезд не преодолел расстояние от Москвы до этих выжженных солнцем, богом забытых казахстанских степей. Утром поезд прибыл на небольшую станцию, находившуюся в двух с половиной тысячах километров от Москвы. По мере приближения к неизвестной мне станции сонный вагон потихоньку приходил в движение, точечками в ночи уже мерцали огни приближающего поселка. В дальнейшем я знал, что это г. Казалинск и по нему в дальнейшем определял время прибытия поезда на нашу станцию 'Тюра-Там'. То и дело хлопала дверь тамбура и в поезде было много военных, золотые пушки на черных петлицах обозначало, что они принадлежат к артиллеристам или ракетчикам.
          Поезд останавливался на станции в то время не более, чем на одну минуту. Заскрежетали тормоза и поезд остановился. Маленькое станционное здание, несколько домиков и десятка два мазанок, вросших в землю, несколько запыленных улочек белоснежным снегом маленького поселка, -вот что бросилось в глаза, спрыгнув с вагонной подножки поезда. Куда ни глянь - заснеженная равнина.
          Только через некоторое время узнал, что в переводе с Казахского 'Тюра-Там' означает 'священное место', здесь располагался - могильный памятник святого, что в дальнейшем предопределило название данной станции.
          В то время еще не получили своего распространения громкие, известные тогда названия - космодром Байконур, Звездоград, Ленинск. Каждый пункт городка имел свое цифровое обозначение: 'десятая площадка' - жилой городок, 'девятая' - аэродром, 'вторая' - испытательная площадка, с которой были запущены ракеты С.П.Королева - Р7, первый искусственный спутник Земли (ИСЗ) и Юрий Алексеевич Гагарин и другие космонавты, впоследствии названная в честь первого космонавта планеты 'Гагаринским стартовым комплексом' и так далее.
          Летом здесь стоит изнуряющая жара, в то время как зима сурова, бесснежная и сильные ветры. Здесь часто ураганные ветры, песчаные бури. Растет здесь низкорослый карагач, кусты саксаула и море верблюжьей колючки. А ранней весной создается прекрасная картина, которая радует каждого, кто увидит ее, по всей необъятной степи, куда не глянь расстилается расцвеченный красками тюльпанами ковер.
          Захожу к военному коменданту станции, посмотрев на мое предписание, предлагает мне воспользоваться попутной машиной, идущей на 10-ю площадку, и ехать в штаб части товарища К.В.Герчика. Через несколько минут езды на попутной машине, после тщательного досмотра на контрольно-пропуском пункте, просматривался городок, скрытый от постороннего взора со станции от проходящих поездов. Эта и была десятая площадка - жилая и административная зона полигона Байконура. На душе стало легче, когда увидел несколько каменных домов, штаб полигона, 4-х этажную школу, 2-х этажную столовую для личного состава и гражданского персонала, деревянный кинотеатр, строящийся дом офицеров и универмаг, офицерское и женское общежитие, несколько десятков деревянных жилых домиков, расположенных рядом с рекой Сыр-Дарья, разные хозяйственные строения.
          Разместившись в 'деревянной' гостинице на десятке, - так мы называли большую комнату, где могли разместиться человек 40-50 одновременно, отправился в штаб войсковой части.
          Прибыв в отдел кадров, капитан В.И. Сорокин направил меня в один из кабинетов для беседы с руководством, которые формировали вновь, создающийся 31 отдел в/ч 11284 для испытания космических аппаратов.За столом сидел полковник В. А .Боков - заместитель начальника полигона по опытно-испытательным работам (ОИР) и начальник, создающегося отдела, подполковник А. П. Долинин. Они предложили сесть, стали задавать вопросы: ''Какое учебное заведение закончил? Где служил? На каких должностях? Знаком ли с ракетной техникой?" В конце беседы предложили должность инженера-испытателя с окладом 1600 рублей, выйти и подумать о своем решении. Я не раздумывая, сказал, что согласен.
          Таким образом я был эачислен в группу комплексных испытаний космических испытаний 31 отдела. В отдел входило несколько групп по испытания систем космических аппаратов: группа механо-сборочных работ, двигательных установок и пневмовакуумных испытаний; группа комплексных испытаний; группа автономных испытаний; группа испытаний радиосистем и лаборатория испытаний фототелевизионных систем. Мне пришлось работать в одной из важнейших служб полигона - опытно-испытательной. В первое испытательное управление входили отделы и лаборатории по испытанию бортовых систем ракет-носителей и КА. Именно здесь выдавалась окончательная путевка в жизнь той или иной системе.
          В начале 1961 года мой опыт испытательной работы и большинство офицеров отдела ограничивался участием в и испытаниях: 2-х автоматических межпланетных станций (АМС) - 'Венера' и двух беспилотных кораблей-спутников 'Восток' с антропометрическим манекеном в кресле космонавта и собачками 'Чернушка' и 'Звездочка' на борту.
          Беспилотные запуски корабля-спутника 'Восток', надежность работы конструкции космических аппаратов и их систем укрепляли веру в успех первого пилотируемого полета человека в космическое пространство. Я в то время на технической позиции выполнял обязанности боевого расчета электрика-бортовика, а на стартовом комплексе отвечал за функционирование бортовых систем спускаемого аппарата, находясь на верхней площадке у люка спускаемого аппарата. В памяти на всю жизнь остались этапы подготовки КА 'Восток'. Нам испытателям не верилось, что эти испытания являются завершающими в многолетнем труде коллектива, возглавляемого С.П.Королевым. Все работали самоотверженно, не считаясь с личным временем и отдыхом. События, предшествующие запуску первого человека в космическое пространство, продвигались с невероятной быстротой и требовали большой собранности и ответственности. Накаленная обстановка произошла при подготовке манекенного варианта с собачкой Чернушкой на стартовой позиции. Находясь около спускаемого аппарата вместе с рядовым из 5-ой группы в/ч 25741 Б.Я.Даниловым, следя за действиями специалистов согласно графика проведения операций внутри спускаемого аппарата, я нарушил инструкцию действий боевого расчета при проведении работ внутри спускаемого аппарата на стартовой позиции. Пустил в спускаемый аппарат А.М.Генина из группы медиков, когда по графику они закладывали питание космонавту, который, открыв гермошлем манекена Иван Ивановича поместил в скафандр биологические объекты и тем самым нарушил герметичность скафандра. Произошло это перед самым закрытием люка. Прибыв на верхний мостик инженер испытатель, конструктор завода ? 918 Ф.А.Востоков со своими специалистами для осмотра кресла космонавта, скафандра и подключение электрических разъемов в катапульте. Докладываю В.И.Ярополову, что Ф.А.Востоков со своими специалистами приступает к заключительным операциям по скафандру и креслу. Вдруг через некоторое время Ф.А.Востоков, весь красный от ярости, взглянув на нас, молнией бросается к лифту и стремительно спускается вниз на ' нулевую' отметку, где в данный момент собралось все техническое руководство. Нам сверху видно как он подбегает к ведущему конструктору О.Г.Ивановскому и что-то сердито ему объясняет.
          Меня тут же доставили 'на ковер' к С.П.Королеву, где уже с ним находились А.С.Кириллов -начальник первого испытательного управления, А.П.Долинин - начальник 31 отдела, В.И.Ярополов - мой непосредственный начальник. 'Вы что там, собственно, делаете у спускаемого аппарата. Вы понимаете, что все это означает? - были слова С.П.Королева, обращенные ко мне. - Почему Вы допустили постороннего в кабину корабля?'
          Я молчал, красный как рак покрылось мое лицо, сразу понял свою оплошность, волновался, сильно переживал промах в своих действиях, но данный случай послужил мне хорошим уроком на будущее. Как позже рассказал О.Г.Ивановский, пакеты, вложенные А.М. Гениным, предназначались для биологического эксперимента: в них были заложены семена лука. Тем не менее к вечеру этого дня медиков на одного стало меньше, а О.Г.Ивановский получил свою 'порцию' от С.П.Королева, а я от своих начальников.
          9 марта 1961 года в 9:28:59,6 состоялся пуск корабля-спутника 3КА ?1 с антропометрическим манекеном, собачкой Чернушкой и другими обитателями по программе, предлагаемой для пуска человека. Через 108 минут спускаемый аппарат благополучно возвратился на Землю в положенном районе в 250 километрах от г.Куйбышева.
          Государственная комиссия принимает решение готовить к пуску следующий корабль с манекеном и собачкой, который должен повторить программу пуска 9 марта. В начале марта второй КА из этой серии с записью в формулярах 'Годен для 3КА' были доставлены на техническую позицию площадки ? 2 для испытаний.

          18 марта - суббота.

          Накануне запуска пятого корабля с манекеном и собачкой 'Звездочкой ' мы увидели, как в монтажно-испытательный корпус (МИК) направлялась группа офицеров в форме Военно -Воздушных Сил, возглавляемая Героем Советского Союза генералом Н.П.Каманиным, руководителем центра подготовки космонавтов специалистом в области авиационной медицины Е.А.Карповым и генералом Л.И.Горегляд. Среди них был и будущий первый космонавт. На следующий день А.П.Долинин и В.И.Ярополов (он в тот момент находился на испытательной площадке около кресла с манекеном, и подавал команды на центральный пульт управления, что подтверждает 25-я фотография в книге Ярослава Голованова - Космонавт ? 1, Москва, Известия. 1986 г.) рассказал нам, что в группе молодых офицеров были будущие космонавты. Они находились группой между космическим аппаратом и блоком "Е". Пояснения и отвечал на вопросы ведущий конструктор О.Г.Ивановский.
          Это были Григорий Григорьевич Нелюбов, Герман Степанович Титов, Юрий Алексеевич Гагарин, Андриан Григорьевич Николаев, Валерии Федорович Быковский, Павел Романович Попов.

          20 марта - понедельник.

          В одной из лаборатории на первом этаже МИКа будущие космонавты проводили тренировку в надевании и регулировании скафандра под руководством ведущего конструктора О.Г.Ивановского и ведущих специалистов по скафандру Федора Анатольевича Востокова и Виталия Ивановича Сверщика. Мало кто знал в то время, что к данному моменту было изготовлено только всего три индивидуальных скафандров для Ю.А.Гагарина, Г.Г.Нелюбова и Г.С.Титова.

          21 марта - вторник.

          Космический аппарат был полностью подготовлен для стыковки с ракетой. После 17 часов местного времени, когда основная часть личного состава покинула МИК, на площадку, где находился КА, появились Ю.А.Гагарин, Г.Г.Нелюбов, Г.С.Титов в сопровождении технического руководства и специалистов, для проведения тренировки в надевании скафандра, посадки космонавтов в скафандрах в кабину космического корабля, проверки скафандров и средств связи. Надевание скафандра занимало не более 20-25 минут, а посадка в кабину спускаемого аппарата и проверка оборудование на функционирование занимала 15-25 минут. Руководил данными включениями с подачей бортового питания на некоторые системы КА В.И.Ярополов и В.Я.Хильченко.

          22 марта - среда.

          С 10.00 часов утра до обеда Главный конструктор наземного испытательного комплекса и систем Владимир Павлович Бармин вместе со своими заместителем Борисом Михайловичем Хлебниковым проводили ознакомительную экскурсию с космонавтами по стартовому комплексу.

          23 марта - четверг.

          В лаборатории МИКа на первом этаже ведущий инженер ЛИИ Сергей Григорьевич Даревский проводил занятия с группой космонавтов по коррекции глобуса на пульте пилота.

          24 марта - пятница.

          В 13.00 ракету с КА и манекеном в кресле пилота вывезли на стартовую позицию и под руководством ветерана полигона Виталия Алексеевича Романенко установили в стартовое сооружение. К 18 часам Ю.А.Гагарин и Г.С.Титов облачились в скафандры с помощью специалистов и в специальном голубом автобусе ЛАЗе прибыли на стартовую позицию. С помощью ведущего конструктора и ветерана полигона В.Я.Хильченко, а также Вадима Анатольевича Холина, отвечающего за установщик и лифт, провели тренировку по подъему на лифте к космическому аппарату Ю.А.Гагарина и Г.С.Титова и прохождение ими расстояние от лифта на верхней площадке установщика к люку спускаемого аппарата. Ю.А.Гагарин в присутствии С.П.Королева попробовал, насколько будет удобно садиться в спускаемый аппарат. Затем сошел на две ступеньки вниз с приставочной площадки и С.П.Королев повел его вокруг обтекателя. А тем временем Г.С.Титов выполнил те же операции, что и Ю.А.Гагарин. Затем они все спустились на нулевую отметку стартового комплекса и вернулись в автобус.

          25 марта - суббота.

          В 6 часов 30 минут М. В. Келдыш провел короткое заседание членов Государственной комиссии. За час до старта С.П.Королеву и А.С.Кириллову специалисты из отдела подполковника Владимира Ивановича Самонова доложили, что один из датчиков на третий ступени ракеты носителя вышел из строя. Главный конструктор блока 'Е' Семен Ариевич Косберг, посоветовашись со своими специалистами, дает указание отключить данный датчик. Специалисты первого отдела поднялись к лючку третьей ступени отключили его.
          25 марта космический аппарат 3КА ? 2 манекеном и собачкой 'Звездочкой' кличку, которой предложил Ю.А.Гагарин, вышел на орбиту без всяких происшествий. На сей раз все шло строго по программе: все системы корабля функционировали нормально, через полтора часа он приземлился в заданном районе. Приземление прошло благополучно и собачка Звездочка чувствовала себя довольно хорошо.
          Успешное завершение испытаний двух беспилотных космических аппаратов дало возможность С.П.Королеву и членам Государственной комиссии доложить правительству, что отработка полета кораблей на орбите проводится в соответствии с утвержденной программой и подтверждается реальная возможность осуществления первого полета человека в космическое пространство.

          3 апреля - понедельник.

          С П. Королев с группой специалистов вылетел на полигон .А в этот период на космическом аппарате проводились заключительные операции для стыковки с ракетой-носителем.

          5 апреля - среда.

          Тремя самолетами прибыли на полигон вся первая группа космонавтов в сопровождении врачей, кинооператоров, репортеров. В целях безопасности космонавты были размещены в разных самолетах, как нам рассказал начальник нашего отдела А.П.Долинин.
          На первом самолете летели: генерал Н.П.Каманин, Ю.А.Гагарин, Г.Г.Нелюбов, П.Р.Попович, Е.А.Карпов, В.И.Яздовский.
          На втором самолете летели: генерал Л.И.Горегляд, Г.С.Титов, А.Г.Николаев, В.Ф.Быковский, тренер по парашютному спорту Н.К.Никитин и известный физиолог, академик АМН В.В. Парин.
          На третьем - врачи, кинооператоры, репортеры.
          Но нам еще только начинающим испытателям эти фамилии ничего не говорили, это потом в процессе подготовки космического аппарата мы познакомились с ними.

          6 апреля - четверг.

          На полигон прилетел председатель Государственного комитета по оборонной технике и председатель Государственной комиссии Константин Николаевич Руднев. После 17 часов в МИКе на первом этаже в одной из лабораторий Ю.А.Гагарин и Г.С.Титов примеряли свои индивидуальные скафандры под руководством Главного конструктора катапультируемого кресла, скафандра, системы жизнедеятельности космонавта, ассенизационного устройства Семена Михайловича Алексеева и ведущих специалистов В.И. Сверщика и Ф. А. Востокова.

          7 апреля - пятница.

          К 10 часам в одной из лабораторий МИКа на первом этаже были развернуты приборная доска пилота с глобусом, при помощи которого космонавт может определить точку земной поверхности, над которой находится в данный момент времени космический аппарат. Выбирается момент включения тормозной двигательной установки (ТДУ) с целью приземления в заданном районе в случае применения ручной системы ориентации корабля и управления спуском с орбиты. Необходимо напомнить читателям, что если откажет по каким-то причинам тормозная двигательная установка (она на первых 'Востоках' могла включаться только один раз), то специалисты по баллистическим расчетам предлагали выводить космический аппарат на более низкую орбиту, чтобы за счет аэродинамического торможения в верхних слоях атмосферы постепенно снижалась скорость и через восемь - десять суток КА мог бы спуститься на поверхность нашей планеты, но где - это было неясно, то ли на суше, то ли в океане.
          Пульт управления пилота был расположен рядом с контрольно-проверочной аппаратурой. Ю.А.Гагарин, Г.С.Титов, Г.Г.Нелюбов выполняли все необходимые операции по ручной ориентации космического аппарата, включению ТДУ и контролю программы спуска по установленному на приборной доске пилота индикатору. Все необходимые операции выполнялись под контролем Главного конструктора СКБ ЛИИ С.Г.Даревского, где разрабатывали пульт пилота и первый космический тренажер. Руководил этими тренировочными занятиями В.И.Ярополов. Этажом выше по специальной радиопереговорной линии, наземной станции 'Заря' Главным конструктором, которой являлся Юрий Сергеевич Быков, тренировкой руководил начальник лаборатории радиосистем космических аппаратов Участник Великой Отечественной Войны инженер-майор Г.Д.Ракитин. Космонавты отрабатывали доклады на Землю, привыкали к своим позывным: Гагарин - 'Кедр', Титов - 'Орел' с ними поддерживал радиосвязь будущий космонавт ? 4 П.Р.Попович.

          8 апреля - суббота.

          К 9 часам космонавты прибыли в МИК для проведения тренировочных занятий в спускаемом аппарате корабля. Космический аппарат был установлен на специальной подставке (которая в настоящее время находится в газодинамической лаборатории (ГДЛ) Петропавловской крепости), огороженной стойками с натянутой белой лентой, освещался юпитерами. Для подъема космонавта к СА использовался легкий передвижной лифт. Вдруг в дверях МИКа появились космонавты, облаченные в скафандры, в сопровождении С.П.Королева и ведущего конструктора О.Г.Ивановского. Первым должен был проводить тренировку Ю.А.Гагарин, а за ним Г.С.Титов, специалисты, принимавшие участие в 'обживании' корабля космонавтами, заняли свои рабочие места у своих наземных пультов. Включение всех систем осуществлялось с наземного центрального пульта управления (ЦПУ) за которым находились В.Е.Стаднюк, Ю.А.Карпов, В.К.Щевелев. В.И.Ярополов согласно программе проведения тренировки подавал команды по шлемофонной связи, а операторы определенных систем включали свои системы на космическом аппарате, чтобы космический аппарат, как говорят испытатели: 'дышал'.
          Космонавты, находясь в спускаемом аппарате, следили за включением систем, выполняли различные манипуляции и отрабатывали определенные навыки по управлению КА. На верхней площадке возле люка спускаемого аппарата космонавтам давали рекомендации ветеран полигона В.Я.Хильченко и ведущий конструктор О.Г.Ивановский.
          Все происходило строго согласно тщательному проработанному графику тренировки. Возглавлял тренировку космонавтов начальник первого испытательного управления А.С.Кириллов (впоследствии Герой Социалистического труда, генерал-майор). А. С. Кириллов участвовал в отработке, испытаниях и запусках различных ракет и космических аппаратов. Он был испытателем с большой буквы, имея высокий профессиональный уровень испытателя и руководство научными исследованиями, проявлял большую доброжелательность ко всем испытателям, особенно, к молодым, которые только начинали познавать азбуку испытаний космической техники. Тактично указывал на все недостатки у них при проведении испытаний и своими советами помогал от них избавиться. Широта его взгляда, собранность, решительность характера, с необычно широким техническим кругозором позволяло Анатолию Семеновичу оказывать влияние на принятие правильного технического решения при испытаниях. Он всегда лично принимал активное участие в анализе неисправностей, не стеснялся лишний раз обратиться за разъяснением причины отказа при функционировании системы космического аппарата к своим подчиненным.
          Вдруг рабочую обстановку нарушило появление в МИКе группа лиц, в состав которой были С.П.Королев, председатель Государственной комиссии К.Н.Руднев, академик М.В.Келдыш и другие известные ученые. С.П.Королев был сосредоточен, погружен в свои мысли. Подойдя с группой поближе к стенду, С.П.Королев поздоровался, затем спросил у Кириллова: 'Как, обжили корабль?' Начался непринужденный разговор, за которым никто и не заметил, как спустились Ю.А.Гагарин и Г.С.Титов, которые подошли к группе технического руководства. Они доложили о проделанной тренировке.
          В 17 часов состоялось заседание Государственной комиссии, на котором было принято решение о запуске космического аппарата с человеком на борту.

          9 апреля - воскресенье.

          На стартовой площадке и в МИКе происходит напряженная работа по подготовке стартового комплекса, ракеты-носителя и космического аппарата. Поздно вечером закончились заключительные операции по подготовке космического аппарата к стыковке с ракетой.

          10 апреля - понедельник.

          Вспоминаю случай накануне вывоза ракеты и космического аппарата на стартовую позицию. Утром, войдя на испытательную площадку, где находился подготовленный космический аппарат для стыковки ракетой-носителем, видим, что у стены МИКа в большой красной заглушки от камеры сгорания двигателя первой ступени ракеты-носителя, находится груда различных разъемов и электрических проводов массой около 6-8 кг. Нас охватил ужас. Откуда все это? Оказывается, О.Г.Ивановский ночью самолично принял решение уменьшить массу спускаемого аппарата путем удаления части электрических жгутов с разъемами, не задействованных на пилотируемом варианте. Все это произошло на космическом аппарате, прошедшем полный цикл электрических испытаний и подготовленном для стыковки с ракетой. Операция взвешивания КА показала небольшое превышение веса над расчетным, допустимым исходя из энерговооруженности ракеты-носителя, перед сборкой головного блока. На борту КА имелось некоторое количество электрических жгутов, которые в беспилотном, манекеном варианте обеспечивали функционирование системы аварийного объекта (АПО). Он составил технологическое указание (ТУ) об обрезке кабелей с тяжелыми штепсельными разъемами. В результате такой операции произошло произошло уменьшение веса спускаемого аппарата (отрезали согласно ТУ по принципу гребенки, с резкой длины каждой отдельной отрезаемой жилы). Обрезание бортовых жгутов в спускаемом аппарате проводил номер боевого расчета из 5-ой группы рядовой Б. Я. Данилов. И все это произошло на космическом аппарате, прошедшем полный цикл электрических испытаний и подготовленном для стыковки с ракетой.
          Было много волнений и ' горячих' разговоров между руководством. Несколько раз звучало: 'Отправлю в Москву по шпалам!'. В конце концов все обошлось, но пришлось каждую в отдельности изолировать, провести дополнительные электрические испытания при заправленной ТДУ и установленных пиропатронах.
          Вечером состоялось торжественное заседание Государственной комиссии по запуску 'Восток' на котором было принято решение об осуществлении первого в мире полета ракеты с космонавтом на борту 12 апреля 1961 года. Утвердили первым летчиком-космонавтом Ю.А.Гагарина, дублером - Г.С.Титова. А в это время проводилась стыковка космического аппарата с ракетой-носителем, шли заключительные операции. Мы с руководителем электрических испытаний Б.Н.Филиным прозваниваем электрические цепи соединений ракеты и космического аппарата. После проделанной работы, наблюдаем за виртуозной работой монтажников и крановщиков под руководством ветерана космодрома Н.П.Синеколодецкого. Крановщики медленно и осторожно подводят КА к ракете, устанавливаются крепежные - и стыковка закончена. Надевается головной обтекатель на космический аппарат.

          11 апреля - вторник.

          Под утро провели предстартовые горизонтальные испытания -проверочные электрические включения. В 5 часов 40 минут - все готово к вывозу на стартовую позицию. К этому времени прибыли С.П.Королев, его заместитель по испытаниям Л. А. Воскресенский и руководитель стартовой группы А.С.Кириллов. Подается команда, раздвигаются ворота МИКа и ракета-носитель с космическим аппаратом медленно начинает путь по казахской земле на стартовый комплекс. Тепловоз двигается настолько медленно, что идущие рядом с ней, не отрывают свои взгляды от величественной картины.
          Ракета с КА 'Восток-1' устанавливается в стартовое сооружение, поблескивая серебром восходяшего солнца. Четко и слаженно работают стартовые расчеты. Со своим помощником Б.Я.Даниловым поднимаемся на сорокаметровую высоту по ферме установщика и оказываемся с ним на поясе площадки у посадочного люка спускаемого аппарата. У самого люка на площадке находилась приставная площадочка с двумя ступеньками, с помощью которой забирались в кабину спускаемого аппарата для проведения различных операций. Люк в СА был прикрыт предохранительной крышкой, которую осторожно снимаем, а В.Н.Андрианов на нижней площадке на уровне приборного отсека (ПО) подключает стоконтактный отрывной штеккер космического аппарата, с помощью которого подается напряжение и различные команды на системы КА с ЦПУ. По команде В.И.Ярополова, который расположился на нулевой отметке, В.Е.Стаднюк подает напряжение на борт КА с ЦПУ, находившийся в бункере пультовой носителя в левом углу. Кабина освещается бортовыми светильниками и после доклада В.И.Ярополову, разрешаем точно по утвержденному графику первого дня специалистам по системам СА приступить к предстартовым операциям по проверке бортовых систем КА.
          К 10 часам утра прибыли на стартовую позицию Н.П.Каманин, В.И.Яздовский, Ф.А.Агальцов, а в это время председатель Государственной комиссии К.Н.Руднев и С.П.Королев находились на верхнем мостике около СА и С.П.Королев давал пояснения ему по устройству космического аппарата 'Восток-1'. Затем подвел его к отверстию в ферме и объяснял ему, зачем это отверстие сделали в ферме обслуживания. Дело в том, что в случае возникновения нештатной ситуации, космонавт может аварийно катапультирован через отверстие в головном обтекателе и ферме обслуживания на стальную сетку, которая перекрывала часть котлована. "На всякий случай", - ответил, улыбаясь, С.П.Королев.
          Приближается полдень, а в 13 часов должна состояться встреча со стартовой командой. Этот ритуал оставался до определенного времени. Космонавтов, членов Государственной комиссии встретили бурной овацией. У всех было приподнятое настроение, гордились тем , что и их частица труда вложено в общее дело. Ю.А.Гагарину, Г.С.Титову, Г.Г.Нелюбову были вручены желтые и красные степные тюльпаны. Ю. А. Гагарин заверил, что приложит все силы и знания для выполнения исторического полета. Обходя строй под бурные аплодисменты, космонавты слышали слова пожелания успешного полета. После этого Ю.А.Гагарин с Главным и в сопровождении ведущего конструктора направились к лифту. Дверь лифта отворилась, и первым вышел Олег Генрихович, за ним С.П.Королев и Ю.А.Гагарин. Он поднялся к поднялся к спускаемому аппарату, заглянул внутрь, внимательно осмотрел кабину. Сергей Павлович, обращаясь ко мне, спросил: "Ну как, теперь пустишь в кабину корабля?" - намекая на известный уже случай.
          В делах и заботах пролетел день, вечером мы не поехали в жилой городок, а остались отдыхать в монтажно-испытательном корпусе. Мы расположились в комнате на втором этаже, где раньше находилась лаборатория системы аварийного подрыва ракеты (АПР). Улеглись В.И.Ярополов, В.Е.Стаднюк и Е.А.Ануфриенко. Никто не мог заснуть. Все жили ожиданием предстоящего полета. В темноте послышались шаги, дверь приоткрылась: 'Завтра, точнее, уже сегодня, у них будет напряженный день, не будем им мешать. По голосам мы узнали С.П.Королева и его заместителя К.Д.Бушуева.

          12 апреля - среда.

          В эту ночь нам спать практически не пришлось. На площадке ? 2 спали только оба космонавта. Мы же не могли заснуть - не верилось, что именно сегодня состоится историческое событие 20 века. В четвертом часу боевой расчет прибыл на стартовую позицию, прибыл и С.П.Королев и перед строем всего боевого расчета напомнил об особой ответственности каждого номера расчета за четкое выполнение стартового графика подготовки ракеты и космического аппарата: 'Честность прежде всего. Допустил ошибку - тут же доложи по команде. Наказания не будет. Без честности не может быть испытателя, не будет успеха'.
          И вот в ночной тишине по динамику громкой связи раздается голос А.С.Кириллова:
          'Всем службам полигона объявляется семичасовая готовность! Приступить к подготовке ракеты и корабля 'Восток'!
          На стартовой площадке закипела работа. Жесткий предстартовый график закрутил всех. Подымаемся на 'козырек' - нас обдувает прохладный ветерок, дышится свободно, хотя мы одеты в зимнюю одежду и унты. С ЦПУ В.Е.Стаднюк подает напряжение на борт космического аппарата и включает определенные системы согласно утвержденному графику подготовки космического аппарата. Над головным обтекателем, под которым расположен КА, нависает утренняя дымка. Приближается утро, на востоке посветлело и небо подернулось золотом. На верней площадке установщика окло спускаемого аппарата довольно прохладно. Началась заправка баков ракеты компонентами топлива. Ракета постепенно одевается в снежную 'шубу' и нас окутывают белые облака конденсата из дренажей ракеты и образовавшейся снег белыми хлопьями сыплется на нашу площадку. Следим за точностью выполнения графика подготовки космического аппарата по второму дню, докладываем В.И.Ярополову о проделанных работах внутри спускаемого аппарата.
          Вдруг дверь кабины лифта открывается и появляется С.П.Королев и А.С.Кириллов, они подходят к люку спускаемого аппарата, по отдельности заглядывают внутрь спускаемого аппарата, затем отходят к отверстию в ферме обслуживания и посмотрели вниз котлована, перекрытого стальной сеткой. Начало светать, наступило утро. Степь стала оживать под лучами восходяшего солнца. В шесть часов на площадку поднялись О.Г.Ивановский и Н.П.Каманин для проверки шифра логического замка. На космическом аппарате, кроме дублирования всех систем, была предусмотрена возможность ручного управления спуском с орбиты. Данной системой в 1965 году воспользовался П. И. Беляев, летавший А. А. Леоновым, когда автоматика спуска с орбиты отказала. Но тогда был еще лишь первый пуск в мире с человеком и медики сомневались в правильности принятия решения космонавтом, оказавшимся один на один с невесомостью.
          Чтобы космонавт в возбужденном состоянии не включил тормозную двигательную установку (ТДУ) космического аппарата на спуск, нажав на пульте пилота особую красную кнопку, закрытую предохранительной крышкой, в кабине корабля на пульте управления был создан дополнительный пультик с кнопками (логический замок). Для включения ТДУ космонавт должен был нажать три из девяти кнопок в определенном порядке, а тормозная двигательная установка в то время включалась только один раз. Значение кода (цифр) знали только С.П.Королев, К.П.Руднев, Н.П.Каманин, которым ведущий конструктор передал акт об этой операции. Космонавт мог пользоваться этим кодом только на орбите, распечатав специальный конверт, если засветятся кнопки в определенном порядке.
          Объявляется трехчасовая готовность. На верхнюю площадку установщика медики для закладки питания - последняя операция перед посадкой космонавта. Питание закладывают на десять суток, так как в случае отказа ТДУ корабль возвратится на Землю, конструкция СА и высота полета позволит осуществить спуск за счет естественного торможения в верхних слоях атмосферы, но тогда Ю. А. Гагарину придется пробыть на орбите не 108 минут, а около десяти суток. Это был запасной вариант спуска с орбиты.
          Нам осталось находиться наверху не более одного часа. Стрелки часов стремительно приближались к двухчасовой готовности, когда должны прибыть космонавты. Тепловоз увозил пустые заправщики. Испытатели с ферм обслуживания вглядывались вдаль, на дорогу, ведущую к старту, откуда должен появиться автобус с космонавтами. 'Едут! Едут!' - закричали во весь голос мы с самой высокой точки фермы обслуживания, увидев как по дороге, ведущей к старту двигался бело-голубой автобус. Автобус въехал на стартовую позицию - из него, поддерживаемый Е.А.Карповым вышел Ю.А.Гагарин и вступил на 'нулевую' отметку стартового комплекса. Все зааплодировали, Ю. А. Гагарин, в ярко-оранжевом скафандре, подошел к членам Государственной комиссии и доложил, но слов мы не слышали, так как находились у спускаемого аппарата. К.П.Руднев, а за ним С.П.Королев и маршал К.С.Москаленко обняли и расцеловали Ю.А.Гагарина, и вот он в сопровождении ведущего конструктора О.Г.Ивановского направился к лифту, остановился на ступеньках около двери, где ждали его инженеры-испытатели В.И.Шаповалов и Ф.А.Востоков. Наше время пребывания у спускаемого аппарата заканчивается, пора уступать место специалистам, которые будут усаживать космонавта в кресло пилота и закрывать люк. В.И.Ярополов командует: 'В бункер!' дверь кабины лифта открывается и на площадке появляется О.Г.Ивановский, Ю.А.Гагарин, Ф.А.Востоков. Выше нас на площадке находится кинооператор В.А.Суворов, чтобы запечатлеть посадку космонавта в корабль. В.Я.Хильченко жестом показывает нам : 'Вниз!' Спускаемся на нулевую отметку и слышим команду: 'Всем не занятым в работе покинуть стартовую площадку!' направляемся в служебное здание, где транслируются все команды и переговоры. Специалисты по скафандру с одной стороны, О.Г.Ивановский и В.Я.Хильченко с другой помогают Ю.А.Гагарину подняться по двум ступенькам приставочной площадке, закинуть ноги и лечь в кресло. Закончив размещение, прощаются с ним, желают успешного полета. Космонавт занял место в кабине и начал проверку систем корабля. По докладам понимаем, что все идет по графику. В половине восьмого С.П.Королев поинтересовался у Ю.А.Гагарина самочувствием. Казалось все идет согласно графика подготовки второго дня, но вдруг, когда до пуска осталось несколько десятков минут, случилось непредвиденное.
          Слесари-монтажники Н.И.Селезнев, В.В.Морозов и В.И.Шаповалов проводили заключительные операции на спускаемом аппарате, закрывали люк и вдруг слышим: 'Нет КП-3! Нет КП-3 !' Это В.Е.Стаднюк докладывает В.И.Ярополову из пультовой бункера, что на ЦПУ один из трех транспарантов, сигнализирующий электрический контакт прижима крышки люка спускаемого аппарата не горит. Весь полигон замер в ожидании. Вдоль командного пункта нервно ходит С.П.Королев. Принимается решение: открыть люк спускаемого аппарата и повторно установить крышку. А до пуска остается совсем мало времени. В этой нештатной ситуации так замелькали моментные ключи слесарей- монтажников, что они сумели открыть и закрыть тридцать замков крышки люка и снова проверить ее на герметичность специальным приспособлением - 'присоской', работа эта происходила в момент, когда половина фермы обслуживания обхвата ракеты была уже отведена. Вот все с облегчением вздохнули - из пультовой по громкой связи слышим доклад В.Е.Стаднюка: 'Есть контакт КП-3!'
          Объявляется 50-минутная готовность, С.П.Королев по связи успокоил Ю. А. Гагарина, что все идет согласно графика.
          Развести фартуки и опустить стрелу агрегата!' - раздалось из динамиков. Пора в бункер. По двадцати минутной готовности Н.П.Каманин и П.Р.Попович спустились в бункер и сообщили, что у Гагарина пульс - 64, дыхание - 24, мы же слышали стук собственных сердец, а пульс у нас, вероятно, зашкаливал за сотню. С эатаенным дыханием продолжаем слушать переговоры и команды.
          'Все стартовое, заправочное и вспомогательное оборудование стартовой позиции к пуску готово!' слышим команду по громкой связи. Ясно, остается около десяти минут до пуска. Встаем вдоль стен подземного коридора ближе к выходу, чтобы попытаться первыми выбежать и еще раз проводить Ю.А.Гагарина. Стрелки часов приближаются к решающей отметке. Зная, что сейчас как стрела, влетят Л.А.Воскресенский , А.С.Кириллов, С.П.Королев, стремительно пробегая 57 ступенек вниз, прижимаемся к стенке бункера. Стремглав влетая, С.П. Королев толкает меня и кричит: ' Вниз! Вниз!' Следует команда: 'Минутная готовность!'
          Мы замерли в ожидании. Нервное напряжение достигло предела. В бункере наступает полная тишина, через минуту управление ракетой будет передано автоматике.
          - 'Сброс ШО объекта!'
          - 'ШО сброшен!' - докладывает Стаднюк.
          Замираем в ожидании и слушаем команды. Слышно гудение наземной аппаратуры, на пультах гаснут и вспыхивают разноцветные транспаранты. Нервы у всех напряжены до предела. В тишине звучат одна за другой команды руководителя стартовой службы А.С.Кириллова.
          ' Ключ на старт!' - Борис Семенович Чекунов поворотом специального ключа включает автоматику запуска ракеты. И, наконец, короткая, властная команда:
          - 'Пуск!'
          - 'Подъем!'
          - 'Есть подъем' - в 9 часов 07 минут московского времени громко не докладывает, а кричит оператор центрального пульта управления ракеты Б.С.Чекунов.
          Освобождаются и расходятся в стороны фермы пусковой установки. От нарастающего гула двигателей бункер дрожит, закладывает уши.
          - "По- е- ха- ли- и- и!" - вырывается из динамика голос Юрия Гагарина.
          Когда мы выбежали из бункера, в лицо ударил яркий свет казахского апрельского солнца, а уши закладывал нарастающий рев удаляющей ракеты с космическим аппаратам и первым человеком на борту. Ракета медленно подымалась. Но вот она пола, все ускоряя и ускоряя свой разгон. Так в памятный день 12 апреля 1961 года над планетой поднялось утро космической эры! В эти минуты мы еще до конца не понимали всей масштабности события, участниками которого довелось нам стать. Это пришло позже. А в тот момент мы, завароженные, стояли у выхода из бункера и, задрав головы вверх, смотрели вслед улетающему Ю.А.Гагарину. У всех на глазах были слезы - слезы радости.
          Мне посчастливилось встречаться с Юрием Алексеевичем и в другой обстановке. 2 марта 1968 года он присутствовал на запуске шестого корабля из серии Л1 ('Зонд'), которые предназначались для облета Луны с двумя космонавтами на борту. Ракета носитель 'Протон' отработала без замечаний, и космический аппарат, получивший официальное наименование 'Зонд-4', облетел Луну и сфотографировал ее. В этот период я был ведущим по данному комплексу. После пуска мы переехали на площадку ? 2 в МИК, где прослушивалась вся информация о полете 'Зонд-4' . Все руководство собралось в кабинете А.С.Кириллова. Ю.А.Гагарин расспрашивал об устройстве новых систем на 'Зонде. Мы старались вместе с В. В. Рюминым, который в этот период был руководителем по электрическим испытаниям данного комплекса, рассказать все , что мы знали.
          Юрий Алексеевич был, как всегда, весел шутил, смеялся. Говорил, что готовиться к новому полету и обязательно добьется выполнения данной задачи, которая стоит перед ним. На прощание он взял мой альбом и под своей фотографией сделал надпись: 'Солодухину Анатолию Николаевичу в память о 1961 г. Гагарин 2.03.1968 г.'
          Жаль, но это была моя последняя встреча с Юрием Алексеевичем. Побывав в полете один раз, он стал легендой при жизни. Он хотел слетать еще раз и готовился к этому. Немногие знают, что он был дублером В.М.Комарова, а когда произошла авария на 'Союзе-1' 23 апреля 1967 года, рвался к нему навырочку на другом 'Союзе', который был подготовлен на 31 площадке и находился на старте.
          Ю.А.Гагарина не стало, но перед глазами вновь и вновь оживает образ первопроходца космоса, с именем которого связано начало новой эпохи в истории человечества. Вот что сказал о нем С.П.Королев: "Юра был настоящим русским парнем - честным и добросовестным, открытым и жизнерадостным, смелым и талантливым, дорожившим своим добрым именем и очень любившим людей".

          А.Н.Солодухин.

          Получено по электронной почте от автора 19 февраля 2001 г.