В прекрасном юбилейном издании книги о Калининграде-Королеве 'К космическим высотам - из глубины веков' (авторы Р. Позамантир и Л. Бондаренко) многие главы посвящены Болшево. Рассказывается о древнем Максимковском селище и Болшевском городище XI века, развитии текстильного производства в дореволюционный период и при советской власти. Показывая вклад калининградцев в победу над фашистами, авторы отмечают: 'Уже в первый месяц войны в городе, включая Болшево и поселки, было открыто 14 госпиталей, в основном в домах отдыха и санаториях...' О Болшеве военных лет далее не упоминается, хотя добротный болшевский текстиль, ценившийся военными еще при царях, шел на снабжение и Красной Армии. Из него шили не только обмундирование, но и знамена для воинских частей, дошедших до Берлина. Но не только этим было известно в годы войны наше Болшево. Здесь тогда функционировало Военно-инженерное училище, подготовившее для Красной Армии тысячи специалистов.

В 1946 году на месте училища был сформирован военный НИИ, и об училище посте, пенно забыли, вроде его и не было. Но следы от него остались: добротная казарма, учебные корпуса, административное здание, два больших жилых дома - целый городок.

Восстановить историю училища попытался в середине 90-х годов старожил Болшева С.И. Мельников, заведовавший в то время краеведческим музеем Юбилейного. Как он выяснил в ходе архивных 'раскопок', история училища, обосновавшегося в Болшеве осенью 1939 года, началась еще в марте 1919 года, когда была создана Московская военно-инженерная школа. Она выдержала многочисленные реорганизации, переводилась в Ленинград, а в сентябре 1937 года стала Московским военно-инженерным училищем, которое временно размещалось вблизи ВДНХ. Основная база училища возводилась в Болшеве - между деревней Максимково и Комитетским лесом.

Вот тогда и вырос первый многоэтажный городок по соседству с известным Яковлевским приютом. Переезд в Болшево Военно-инженерного училища совпал с началом второй мировой войны: 1 сентября 1939 года фашистская Германия напала на Польшу, в ноябре этого года белофинны спровоцировали военные действия СССР против Финляндии. Весь выпуск училища 1939 года участвовал в боях на линии Маннергейма. С началом Великой Отечественной войны и приближением фронта к Москве училище было частично эвакуировано. На его болшевской базе с июля 1941 года работали Центральные курсы заграждения и курсы усовершенствования командного состава. В июне 1943 года эти курсы были реорганизованы в Московскую военную инженерную академию. За годы войны в Болшеве повысили квалификацию около трех с половиной тысяч специалистов минно-подрывного дела и около тысячи руководителей инженерных войск. Среди курсантов училища были и представители дружественных армий: поляки, болгары, чехи и другие. В Болшеве накануне войны учился и будущий маршал инженерных войск С.Х. Агапов. Последние годы его жизни прошли в поселке Первомайский.

В октябре 1944 года в Болшеве отмечалось 25-летие Московского военно-инженерного училища. За большой вклад в разгром врага под Москвой, Сталинградом и за другие операции училище награждается орденом Боевого Красного Знамени и в его название добавляется слово 'краснознаменное'. Воспитанники училища участвовали во всех сражениях Великой Отечественной войны. Тысячи болшевских курсантов заслужили высокие правительственные награды, 16 человек удостоены звания Героя Советского Союза.

19 апреля 1946 года по решению Генерального! штаба инженерное училище объединяется с военно-строительным и становится Московским Краснознаменным высшим военным инженерным училищем. Вначале оно размещалось в Москве, с 1947 по 1957 год - в Ленинграде, потом в прибалтийском Калининграде, где в 1960 году было расформировано в ходе хрущевского сокращения Вооруженных Сил:

К сожалению, в городских музеях Королева и Юбилейного нет экспозиций, посвященных болшевским курсантам. Приближается 55-я годовщина Победы, и хорошо бы к этой знаменательной дате установить в Юбилейном, бывшем Болшево-1, обелиск с именами героев - выпускников училища, ставшего первым" воинским формированием Калининградского гарнизона ровно 60 лет тому назад.

В послевоенной истории Болшева есть также малоизвестные страницы, связанные с ракетно-космической темой. И не случайно: долгое время всякая информация о ракетах, спутниках и людях, причастных к этой технике, была секретной. Теперь одну из тайн могу сообщить читателям 'Калининградки': искусственный спутник Земли был зачат в Болшеве. Это официально зарегистрировано в книгах, посвященных отечественной космонавтике и даже на мемориальной доске, установленной на улице Тихонравова в Юбилейном. Как это произошло? Возвратимся в первый послевоенный год. Советскому Союзу одновременно с восстановлением разрушенного войной хозяйства приходилось тратить много сил и средств на укрепление обороноспособности страны в условиях ядерного шантажа со стороны США. Перед разработчиками военной техники была поставлена задача в кратчайшие сроки создать ядерное оружие и средства его доставки для поражения агрессора, где бы он ни находился. Для реализации этой задачи 13 мая 1946 года Совет Министров СССР принял постановление о развертывании масштабной работы по развитию отечественного ракетостроения. В соответствии с этим постановлением в Болшеве на территории бывшего инженерного училища формируется Научно-исследовательский артиллерийский институт реактивного вооружения ?4. Начальником института был назначен генерал А.И. Нестеренко, его заместителем по специальности 'Жидкостные баллистические ракеты' полковник М.К. Тихонравов, соратник С.П. Королева по ГИРДу и РНИИ. Вместе с ним пришли в НИИ-4 П.И. Иванов, В.Н. Галковский и Г.М. Москаленко, которые стали основой 'группы Тихонравова', одержимой идеей полета человека в космос. Первым помощником Тихонравова стал И.М. Яцунский, в состав группы вошли О.В. Гурко, И.К. Бажинов, А.В. Брыков, Л.Н. Салдатова и другие.

Михаил Клавдиевич Тихонравов был известен как создатель первой жидкостной ракеты, стартовавшей в Нахабино 17 августа 1933 года. Он же в 1945 году возглавил проект подъема двух астронавтов на высоту 200 километров с помощью ракеты типа ФАУ-2 и управляемой ракетной кабины. Проект был поддержан Академией наук и одобрен И. Сталиным... Однако в трудные послевоенные годы руководству военной отрасли было не до космических проектов, которые воспринимались как фантастика, мешающая выполнению главной задачи по созданию 'дальнобойных ракет'.

'И тогда, - рассказывал он, - у нас возникла мысль осуществить идею Циолковского о ракетных поездах. Суть ее в том, что со старта летит целый пакет ракет с одновременно работающими двигателями. По мере выгорания топлива пустые ракеты отделяются...'

Исследования, проведенные под руководством Тихонравова, показали, что пакетная схема из ракет, созданных тогда в КБ Королева, обеспечит скорость в четыре раза большую, чем при обычной компоновке. "Появляется возможность создания ракет с неограниченной дальностью полета и возможность запуска искусственных спутников Земли и полета на них человека...' -такое заявление сделал Тихонравов в марте 1950 года на научной конференции НИИ-4. Одобрения большинства ученых-ракетчиков он не получил, многие сомневались, что такой пакет взлетит... С.П. Королев и М.В. Келдыш вовремя оценили достоинства 'пакета Тихонравова', он стал основой для разработки знаменитой Р-7, "семерки" - первой межконтинентальной и космической ракеты. Внедрением 'пакетной схемы' группа Тихонравова приблизила осуществление своей заветной мечты о выходе человека в космическое пространство. В инициативном порядке они продолжали исследования проблем, связанных с запуском и возвращением на Землю ИСЗ.

16 сентября 1953 года по заказу ОКБ Королева в НИИ-4 была открыта первая научно-исследовательская работа по космической тематике 'Исследования по вопросу создания первого искусственного спутника Земли". Группа Тихонравова, имевшая солидный задел по этой теме, выполнила ее оперативно.

В 1956 году М.К. Тихонравов с частью своих сотрудников переводится из НИИ-4 в ОКБ Королева начальником отдела по проектированию спутников. При его непосредственном участии создаются первые ИСЗ, пилотируемые корабли, проекты первых автоматических межпланетных и лунных аппаратов.

И еще одна страничка из истории Болшева - о первом координационно-вычислительном центре, предшественнике знаменитого Калининградского ЦУПа. Недавно на бывшем главном корпусе НИИ-4 появилась памятная доска с надписью: 'В этом здании в 1957-1961 годах находился координационно-вычислительный центр - первый в мире центр управления космическими аппаратами и пилотируемыми кораблями'.

На митинге 4 октября, посвященном очередной годовщине запуска первого ИСЗ, ветераны вспоминали события, участниками которых они были. Сюда, в первый КВЦ, стекалась вся информация о готовности к запуску ракеты со спутником, старте и выходе на орбиту вокруг Земли. Здесь впервые прозвучал голос первенца из космоса: 'Бип-бип-бип'... Сколько радости было! А потом - бессонные ночи операторов по обработке измерений из различных пунктов, расчет и выдача целеуказаний для наблюдения за ИСЗ. Болшевский КВЦ обеспечивал наблюдение и за полетами первых космонавтов Юрия Гагарина и Германа Титова. Отсюда осуществлялось общее руководство средствами поисково-спасательного комплекса при возвращении спускаемых аппаратов.

© Дизайн и поддержка CosmoWorld.ru, 2001