Ехал сегодня в метро в поезде новой конструкции. Там вместо ламп накаливания лампы дневного света, причем трубки ориентированы вдоль поезда. Известно, что с лампами дневного света вечно проблемы: то они не зажигаются, то мерцают, то трещат. Вот и мне попалась удивительная лампа: в ней образовалась стоячая волна из чередующихся
более и менее ярких участков. Период волны на глаз был примерно равен диаметру трубки. Волна, впрочем, была не совсем стоячая: при разгоне поезда узлы ехали назад (их как бы сносило ускорением), а при торможении --- вперед. Во время движения по туннелю цепочка узлов болталась туда-сюда. Опять-таки на глаз образование нового периода волны и "поглощение" периода волны у концов трубки происходили подобно тому, как образуется гирлянда мыльных пузырей в известном устройстве (многие, наверное, видели, их на улицах продают).

Интересно, имеют ли описанные наблюдения какое-нибудь рациональное объяснение?

Ну так я же теоретик, ни разу не грамотный А что, и такая вот "инерционность" узлов объясняется? Их там, скажем, два десятка на длину лампы, так при торможении все об один конец "аннигилируют", а двадцать новых с другого конца "рождаются".

это старая история,см. Хвольсон т.5 1915 г.
с тех пор в любом учебнике.... почти..



не переживайте попадаются и грамотные...

Сообщение отредактировал morozov - 10.1.2008, 0:52

Магнитное поле. Внешнее. Поднесите как-нибудь магнит к ультрафиолетовой лампе (той что трубочка), только глаза берегите.

В новых вагонах метро предусмотрен режим трможения с рекуперацией,
т.е. при торможении напряжение в сети вагона немного но повышается,
а электронные баласты ламп дневного света не имеют жесткой стабилизации чапстоты
и от напряжения частота баласта, примерно 40кГц, несколько плывет.
Вот и получается, при разгоне вагона напряжение несколько понижается -частота плывет в одну сторону, при торможении -напряжение повышается -частота плывет в другую сторону, а наблюдаем......