ПРОБЛЕМА ЛЕССОВ

Рис. 1. Обнажение лессовых пород на территории Китая в провинции Юньнань, образующих вертикальные стенки и отдельные останцы, напоминающие стволы деревьев.

    В научную литературу термин "лесс" впервые был введен в 1823 году К. Леонардом и с этого времени началась дискуссия по поводу его происхождения и природы специфических свойств и, прежде всего, просадочности. Первоначально под лессом понимали любые породы, в которых более или менее выражены "лессовые" признаки, такие как светло-палевый цвет, пылеватый состав, наличие макропор. Некоторые ученые, например, В.А. Обручев (1948), И.И. Трофимов (1950) и другие связывали термин "лесс" с генезисом породы. Они относили к лессу только те породы со специфическим "лессовым" обликом, которые имели эоловое происхождение, то есть были накоплены в результате переноса мелких минеральных частиц ветром. Другие похожие на лессы породы, но с иным происхождением, они относили к лессовидным. Многие исследователи (Н.Я. Денисов, 1953; Г.А. Мавлянов, 1958; С.С. Морозов, 1951; А.П. Павлов, 1899) понимали под лессом породу, имеющую совокупность определенных литологических признаков (светло-палевый цвет, пылеватый состав, макропористость, отсутствие слоистости, наличие большого количества карбонатов) вне зависимости от ее происхождения. Некоторые авторы, например, Г.А. Мавлянов (1958), Е.М. Сергеев (1976) и другие считали, что основным диагностическим признаком лесса является его просадочность. В некоторых случаях просадочные деформации в лессовых породах могут достигать нескольких метров и приводить к катастрофическим последствиям.

Рис. 2. Разрушение дорожного полотна шоссе, проложенного на лессовых породах около г. Ашхабад.

На рис. 2 показан один из типичных примеров подобного поведения лессовых пород, залегающих в основании дорожного полотна шоссе, проложенного около г. Ашхабада в Туркмении. После увлажнения этих пород водами селевого потока произошло резкое снижение их прочности и последующее уплотнение (просадка) под действием собственного веса. Все это привело к полному разрушению участка дороги.
    В настоящее время к лессам относится однородная, неслоистая, сильно пылеватая (содержание фракций 0,005 - 0,05 мм более 50%), пористая (пористость более 42%), часто имеющая макропоры маловлажная порода, проявляющая просадку при замачивании ("Лессовые породы СССР", 1986). Лесс подразделяется на просадочный, при природном давлении, и проявляющий просадочность при дополнительных нагрузках. Лессовые породы, для которых не характерны перечисленные признаки, следует отнести к лессовидным.
     Как следует из всего сказанного, до сих пор нет единой точки зрения на точное определение термина "лесс", или "лессовые породы". Тем не менее широкое распространение, специфичность свойств и многочисленность проблем, связанных со строительством на этих породах заставляет исследователей продолжать работу над этим вопросом. В данной статье автор попытался рассмотреть проблему лессов в основном с инженерно-геологических позиций, упор делается на объяснение читателям природы одного из основных специфических свойств лессов - их просадочности.

Следующая страница