Страницы: | 0 ... | << | 2320 | 2340 | 2360 | 2380 | 2400 | 2420 | 2440 | 2460 | (2472) | 2480 | 2500 | 2520 | 2540 | 2560 | 2580 | 2600 | ... 7940 | >> | показать все | след. страница
про указатели категорически плюсую. С одной стороны они должны быть у каждого перехода(при выходе с перехода), а сдругой - они должны быть настолько очевидными, чтобы бараны не останавливались под ними.
Quote:
Это слишком сложный проект для Лебедева и тут нужен участник с аналогичным опытом.
чуве
лебедев в сторону метро работает уже много лет
по-крайней мере встретились бы с ним и его ребятами прежде чем отказывать с формулировкой "слишком сложно"
думаю ему настолько хочется над этим поработать, что все получится ок
full disclosure: мой брат - один из авторов схемы метро http://www.artlebedev.ru/everything/metro/map/
/user/upload/file28422.gif (319 Kb)
на карте с таким количеством деталей она только шум добавляет
Quote:
на карте с таким количеством деталей она только шум добавляет
на моем мониторе ее практически не видно
черная схема - шуточная
В ответ на:
лебедев в сторону метро работает уже много летпо-крайней мере встретились бы с ним и его ребятами прежде чем отказывать с формулировкой "слишком сложно"
Я к сожалению не занимаюсь проектом навигации и не знаю как часто на эту тему встречались со студией Лебедева. Руководитель рабочей группы по Навигации знает основных людей со студии и наверняка не раз общался с ними.
Quote:
по темпам метростроения у нас сейчас второе метро _в мире_ после китайского. Это же хорошо?
при условии что в больших мегаполисах метро уже как полвека построенно то наверное да
В ответ на:
при условии что в больших мегаполисах метро уже как полвека построенно то наверное да
нет такого условия, метро везде перманентно строят.
есть условие, что Москва больше остальных _европ_ нуждается в разгрузке т.к. по кол-ву пассажиропотока на третьем месте _в мире_ после Токио и Сеула. Хотя у этих двух азиатских "лидеров" длина линий такая же как и в Московском метро
В ответ на:
И да, охрененно ты докопался до незначительного предложения, полностью проигнорировав более существенные.
Человека, высказывающего столь ужасные глупые идеи, абсолютно нормально переставать воспринимать всерьез и оценивать все прочие сделанные предложения.
Например, в Вене такое есть (еще есть мобильное приложение для расписаний и навигации)
http://www.wienerlinien.at/eportal/
Сейчас на табличке написано название ветки и список станций. Название ветки не информативно (внутри станции всегда, кроме одной станции, одна ветка). Его заменить на конечную станцию. Информативность повысилась.
Quote:
Я уверен, ты и так на вскидку скажешь больше половины всех конечных станций.
конечные станции каждый год-три меняются, нафиг надо такое запоминать
Quote:
Указание конечных станций будет самым простым.
Конечные станции:
1) меняются при открытии новых
2) человек в этой перди скорее всего ни разу еще не был, так что название это у него не ассоциируется с образами улиц или зданий
3) иностранцу, не знающему язык, вообще тяжело - эти длинные последовательности букв для него не означают ничего - говорю это по своему опыту ориентирования в париже
ближайшие станции лучше, так как они хотя бы на схеме рядом, и даже иностранец их быстро найдет
кроме того, выше вероятность, что там переходить
В ответ на:
full disclosure: мой брат - один из авторов схемы метро http://www.artlebedev.ru/everything/metro/map/
На месте того человека, который рисовал вот этот кусок, я наложил бы на себя руки:
/user/upload/file24629.png
А еще на лебедевской карте выкинули все подписи латиницей, потому что если добавить еще и их, то карта будет нечитаемой чуть более, чем полностью.
Жаль, что уже поздно на такую систему менять =//
В ответ на:
А еще на лебедевской карте выкинули все подписи латиницей, потому что если добавить еще и их, то карта будет нечитаемой чуть более, чем полностью.
это на схеме 2010 года. На схеме присланной нам на конкурс пару недель назад все надписи продублированы на латинице т.к. это было в ТЗ. Читаемость сильно не ухудшилась имхо.