KOI WIN L^AT_EX PS PDF

Большие транспортные сети с конечномерным пространством состояний. Асимптотический подход.

Л.Г. Афанасьева, Д.В. Хмелев

1999

Рассмотрим сеть из N узлов (станций), которые делятся на n районов. При увеличении N количество районов остается неизменным. Количество станций в районе j равно d^N_j N, е_{j = 1}ⁿ d^N_j = 1, d^N_jN - целое число для всякого j и N. Существуют такие d_j > 0, что ЦN(d_j^N-d_j)[( NR?) || (R )]0 для j = [`1,n]. Далее j и v обозначают номер района и могут принимать значения от 1 до n. На станцию в j-м районе требования поступают пуассоновским потоком с интенсивностью l<sub>j</sub>. Если на станции есть обслуживающий прибор, то, в соответствии со стохастической матрицей P = {p<sub>jv</sub>}<sub>j,v = [`1,n]</sub>, требование вместе с прибором направляется на станцию в v-го района, которая он выбирает равновероятно среди всех станций v-го района. Обслуживание требования состоит в его перемещении с одной станции до другой.

В [1] рассмотрена полностью симметричная сеть. Наша модель является обобщением [1] в сторону асимметрии. Время перемещения от станции j-го района до станции v-го района распределено экспоненциально с параметром m_jv. Время движения между станциями внутри j-го района также экспоненциально распределено с параметром m_jj. Если на станции нет ни одного прибора и есть места ожидания, то требовование встает в очередь, иначе требование теряется для системы. Все станции v-го района однотипны - на каждой из них может базироваться не более m_v автомобилей и на каждой k_v мест для пассажиров. Если прибор, который прибыл в v-тый район, не находит свободной стоянки, то он направляется (без требования) в район l в соответствии со стохастической матрицей [P\tilde] = {[p\tilde]_vl}_{v,l = [`1,n]}; станция l-го района выбирается равновероятно среди d^N_lN станций района. Первоначально на всех станциях в j-м районе находится r_j автомобилей, где r_j - целые числа от 1 до m_j. Потребуем, чтобы матрица P[P\tilde] обладала единственной инвариантной мерой p = (p₁, ..., p_n)^T: p^TP[P\tilde] = p^T, p₁+?p_n = 1, p ? 0.

Обозначим через x_j,i(t) долю узлов в состоянии i в районе j среди всех N станций, е_{i = -kj}^m_jx_j,i(t) = d^N_j; через [M\tilde]_jv(t) количество приборов, которые покинули j-тый район и в момент t направляются на станцию в v-м районе. Определим процесс M_jv(t) = [M\tilde]_jv(t)/N. Запишем состояние системы как вектор x О R^a длиной a = n²+е_{v = 1}ⁿ (k_v+m_v+1): x = (M₁₁, M₁₂, ?, M_1n, M₂₁, ?, M_nn, x_1,-k1, x_1,-k1+1, ?, x_1,m1, x_2,-k2, ?, x_n,mn). Для фиксированного N случайный процесс X^N_t = x(t) является эргодичной цепью Маркова.

Пусть x_t(x) - решение следующей системы дифференциальных уравнений с начальным условием x₀(x) = x: для j, v = [`1,n]

. x   j,-kj  = (lj dj xj,-kj+1 - Mj xj,-kj )/dj, . x   j,i  = (lj dj xj,i+1- (lj dj + Mj )xj,i + Mj xj,i-1)/dj, (1) . x   j,mj  = (-lj dj xj,mj + Mj xj,mj-1 )/dj, . M   jv  = pjv ж и lj dj Sj++ Mj Sj- ц ш -mjvMjv+ dj Mj xj,mj ~ p   jv  , (2)

где S_j⁺ ? d_jе_{i = 1}^m_j x_j,i, S_j^- ? d_jе_{i = -kj}^-1x_j,i, M^j = е_{l = 1}ⁿ m_lj M_lj. Обозначим через e_x распределение, сосредоточенное в точке x О R^a.

Теорема 1. Пусть X₀^N R e_x слабо. Справедливы утверждения

(i) sup_{s ? t} |X^N_s-x_s(x)|[ P || (R )] 0 для всех t ? 0 при NR?.

(ii) Процессы ЦN(X^N_t-x_t(x)) сходятся по распределению к непрерывному процессу с независимыми приращениями Y с ковариационной функцией [^C](x), где [^C](x) = т₀^t [^c](x_s(x))ds, а c: R^aRR^a2 - некоторая явная матричная функция.

Полученные результаты позволяют изучать характеристики X^N_t посредством изучения нелинейной динамической системы x_t(x), которая, как показывает имитационное моделирование, является хорошим приближением.

[1] L.G. Afanassieva, G. Fayolle, S.Yu. Popov. Models for transportation networks.

---

Last modified Fri May 24 19:47:03 BST 2002