РЕШЕНИЕ

 
Заслушав и обсудив доклад административного руководителя направления Ермакова А.И. и сообщение председателя комиссии декана факультета информатики Коломийца Э.И., ученый совет отмечает следующее. Для организации и выполнения работ по направлению создан центр для достижения превосходства в сфере технологий моделирования, проектирования, производства и подготовки кадров в области двигателестроения. В него входят: кафедры автоматических систем энергетических установок, инженерной графики, конструкции и проектирования двигателей летательных аппаратов, механической обработки материалов, теории двигателей летательных аппаратов, теплотехники и тепловых двигателей, производства двигателей летательных аппаратов, экологии и безопасности жизнедеятельности, общей инженерной подготовки; институты акустики машин и производственных инновационных технологий; научно-исследовательские лаборатории ОНИЛ 1 «Вибрационная прочность и надежность авиационных двигателей», НИЛ-53 «Электронное приборостроение и автоматизация»; научно-образовательный центр газодинамических исследований, научно-исследовательский центр космической энергетики. Сформированы организационная структура центра и система управления им, намечена цель и поставлены задачи, которые необходимо решить к 2020г. Научно-исследовательская деятельность центра скоординирована с основными направлениями научно-технического развития и генерации инноваций в отечественном двигателестроении, которое сформулировано ОАО «ОДК», с основными направлениями работ ОАО «Кузнецов» по разработке перспективных и модернизации существующих двигателей семейства НК, а также с тенденциями развития зарубежного двигателестроения. Кадровый потенциал центра включает: д.т.н. - 17 чел.; к.т.н. – 19 чел., ассистентов, инженеров, аспирантов – 68 чел.; сотрудники институтов РАН – 4 чел., СамГТУ – 3 чел., СамГУ – 1 чел., НИЦ «Демокрит» (Греция) – 1 чел.; студенты – 29 чел. Из 104 сотрудников СГАУ 67 чел. имеют возраст до 40 лет, 54 чел. - до 30 лет. Для решения поставленных задач сформированы 14 взаимоувязанных направлений проведения научных исследований, каждое из которых возглавляется доктором технических наук или докторантом. Высокий рейтинг в мировом научном сообществе созданный центр планирует достигнуть за счет получения новых научных результатов в каждом из 14 выделенных научных направлений; создания полной математической модели двигателя; создания комплекса методов системного проектирования, базирующихся на использовании виртуального прототипа двигателя и применении многокритериальной оптимизации; разработки передовых технологий производства и ремонта двигателей. Объем НИОКР, выполненный центром в 2014 г., составил 180 млн. руб., из них 27 млн. руб. относятся к хоздоговорным работам. Проведенные в 2014 году исследовательские работы позволили получить ряд новых научных результатов, важнейшими из которых являются: математические модели термогазодинамических процессов в ГТД, позволяющие проводить анализ и синтез новых схем двигателей, в том числе двигателей шестого поколения; метод моделирования турбулентного горения; метод сопряженного многодисциплинарного параметрического моделирования и многокритериальной оптимизации рабочих процессов в многоступенчатых компрессорах и турбинах; метод решения сопряженных задач в опорах двигателя; модель и метод проектирования системы внутренних воздушных потоков; элементы технологии послойного спекания металлических порошков; математические модели технологических операций точения, фрезерования и шлифования и др. На основе этих результатов сотрудники центра подали 150 статей в журналы, индексируемые в базе данных Scopus. Из них 34 статьи уже опубликованы, 41 статья находится на сайтах журналов. Центр активно развивает сотрудничество с зарубежными научно-образовательными центрами, отечественными университетами и высокотехнологическими организациями. Заключены соглашения о сотрудничестве с университетами г. Штутгарта (Германия) и г. Турина (Италия), ОАО «ОДК», ОАО «Кузнецов», ОАО «Авиадвигатель», ОАО «Сатурн». Выполнялись хоздоговорные работы с компанией «Хальдор Топсе» (Дания), предприятиями ФГУП «ЦИАМ», ФГУП «ЦАГИ», ОАО «Кузнецов», ОАО «Климов», ОАО «УАП «Гидравлика», ОАО «ОДК», ОАО «Авиадвигатель» и др. В соответствии с соглашением, заключенным с ОАО «ОДК», СГАУ является приоритетным исполнителем НИР и ОКР по ключевому направлению развития «Электрические машины на сверхсильных постоянных магнитах в конструкции ГТД». В рамках соглашения со Штутгартским университетом летом 2014г. была проведена школа для аспирантов. В соответствии с соглашением с Туринским техническим университетом открыта совместная российско-итальянская научная лаборатория «Динамика роторов авиационных двигателей». Образовательная деятельность центра осуществляется по одной специальности и трем направлениям. Для повышения ее эффективности и привлекательности для поступающих на обучение в СГАУ изменен набор специальностей, профилей и магистерских программ. В специалитете оставлены три из пяти специализаций. В каждой из них реализуется сквозное курсовое проектирование вплоть до диплома. Результатом такого проектирования является виртуальный двигатель. Усилена фундаментальная составляющая подготовки за счет увеличения в 1,5…2 раза объема занятий по математике, физике и механике сплошной среды. Открыта сквозная подготовка конструкторов по направлению «Двигатели летательных аппаратов», в которой реализована интеграция учебных процессов бакалавров, магистров и аспирантов. Кроме того, магистерская программа по этому направлению тесно увязана с магистерской программой технического университета г. Штутгарта и поэтому представляет собой «Интегрированную российско-германскую программу» подготовки магистров, предусматривающую выдачу двойных дипломов. Для привлечения в СГАУ бакалавров из других университетов разработаны и укомплектованы методическим обеспечением пять магистерских программ по другим направлениям подготовки. В рамках мероприятий стратегических инициатив 3 и 4 дорожной карты прошли стажировки 26 молодых сотрудников центра.

Ученый совет отмечает ряд проблем в развитии направления «Двигателестроение»:
 Контрольные цифры приема в магистратуру в 2015г., значительно меньше, чем выпуск бакалавров по научно-образовательному направлению «Двигателестроение»;
 Недостаточная языковая подготовка профессорско-преподавательского состава для реализации международных образовательных программ;  отсутствуют публикации в высокорейтинговых журналах, индексируемых в базе данных WoS/Scopus;
 недостаточно активно используются электронные образовательные технологии в учебном процессе;
 недостаточный объем хоздоговорных работ.
 

Твитнуть