ЭКСПРЕСС-ОТЧЕТ
о работе комплекса радиотехнических систем навигации, посадки, контроля траектории и управления воздушным движением "ВЫМПЕЛ" для орбитального корабля "БУРАН" УРКТС "ЭНЕРГИЯ" 15 ноября 1988г.

Всепогодная радиотехническая система автоматической посадки предназначена для информационного обеспечения автоматического вывода ОК на ось посадочной полосы с высоты 7000 м, снижения по оптимальной траектории, приземления и пробега до полной остановки.
Радиотехническая система автоматической посадки является основным источником навигационной информации на последнем этапе полета ОК.
Учитывая, что посадка ОК производится в бездвигательном режиме, успешное выполнение посадки без возможности ухода на второй круг в полной мере зависит от высокой надежности оборудования радиотехнической системы посадки, в связи с чем как наземное, так и бортовое оборудование имеют широко разветвленное резервирование.
Основная задача радиотехнической системы автоматической посадки - определение трех основных навигационных параметров: азимута относительно оси ВПП, угла места и дальности.
Указанными параметрами корректируются автономно счисленные в бортовой цифровой вычислительной системе (БЦВС) координаты информации, формируемой при заходе ОК на посадку.

Бортовое оборудование 17М901 включает в свой состав три комплекта блоков и устройств, осуществляющих измерение азимута и угла места.

Наземное оборудование 17Н843 включает в свой состав два комплекта радиомаяков, обеспечивающих автоматическую посадку с двух направлений, в том числе:

Каждый азимутальный и угломестный радиомаяки включают в свой состав два комплекта оборудования (основной и резервный комплекты) и ЗИП.
Ретранслятор дальномера включает в свой состав три комплекта оборудования.
Один комплект работает с антенной вертикальной, второй - горизонтальной поляризации. Третий комплект является резервным.
Электрооборудование на каждом из радиомаяков имеет 100%-ный резерв и систему гарантированного электропитания.

В основу работы азимутального и угломестного радиомаяков положен принцип излучения высокочастотных сигналов при помощи узконаправленных сканирующих антенн.
При сканировании антенн в излучаемых сигналах передается информация об угловом положении диаграммы направленности радиомаяка путем изменения временного интервала между кодированными импульсными посылками.
В бортовом оборудовании производится измерение периода, соответствующего середине принятой огибающей и определение углового положения ОК.
Измерение азимута и угла места происходит последовательно во времени. Угломерное оборудование работает в 2 см диапазоне волн.
Бортовое дальномерное оборудование при заходе на посадку, посадке и пробеге ОК по посадочной полосе настраивается командами из БЦВС на измерение дальности до посадочного РД всеми четырьмя бортовыми комплектами. При этом темп измерения дальности составляет 195 Гц, погрешность (как флюктуационная, так и систематическая составляющие) не превышает 65 м.

Азимутальный радиомаяк

Угломестный радиомаяк

Бортовое оборудование

Ретранслятор дальномера

В 1986г. оборудование радиотехнической системы посадки было развернуто на объекте 858/251 и прошло за этот период все виды автономных и комплексных испытаний, включая выполнение автоматических заходов на посадку и посадок до полного приземления ЛЛ Ту-154, оборудованных комплексом средств автоматического управления ОК.

В процессе отработки системы посадки на предприятии Манучарова выполнено 500 полетов летающих лабораторий (Ан-24 N 1001 - 15 полетов, Ан-24 N 1805 - 65 полетов, Ту-134А N 65604 - 50 полетов, Ту-154 N 85024 - 159 полетов, Ту-154 N 85083 - 58 полетов, БТС-002 - 24 полета, ЛЛ-9210, 02-РБК - 127 полетов).

В процессе отработки системы посадки на объекте 858/251 выполнено 292 полета, в т.ч.:

Ту-154 N 024 и N 083 в процессе отработки режима автоматической посадки выполнили на аэродромах Васильченко и 858/251 в общей сложности 128 посадок в автоматическом режиме.

По результатам экспериментальной отработки был выполнен ряд усовершенствований бортового и наземного оборудования и подтверждена их эффективность.

На основании работ, проведенных на ЛЛ Ту-134 и ЛЛ Ту-154 на объекте 858/251, подтверждено соответствие характеристик оборудования радиотехнической системы автоматической посадки на предприятии Манучарова и объекте 858/251 и сделано заключение о соответствии их характеристик ТТЗ и готовности всего комплекса оборудования к штатной работе. Непосредственно перед штатной работой произведен оперативный облет наземных радиомаяков на ЛЛ Ту-134БВ и выполнено два полета с автоматической посадкой на ЛЛ Ту-154 N 083. Результаты полетов подтвердили соответствие характеристик оборудования ТТЗ.

15 НОЯБРЯ 88г. в процессе выполнения штатной работы радиотехническая система автоматической посадки обеспечила управление ОК с высоты 6200 м до остановки на посадочной полосе. Для исключения помех работе контроля бортового оборудования при прохождении ОК "Буран" высот с 11 км до 6,2 км осуществлялось выключение излучения радиомаяков.

Снижение ОК проходило по штатной траектории.

Первое выравнивание выполнено на высоте 440 м. Торец полосы ОК прошел на высоте 20 м.

Отклонение от оси посадочной полосы при касании в районе "ромба" составило 3,0 м (при допуске плюс/минус 30 м). Пробег по полосе прошел плавно, боковое отклонение после остановки составило 80 см.

В процессе посадки по данным контроля технического состояния весь комплекс наземного и бортового оборудования радиотехнической системы посадки функционировал нормально, технические характеристики оборудования находились в заданных пределах, сбоев в работе и неисправностей оборудовании не зафиксировано. Средства энергоснабжения и привлекаемые для дистанционного управления каналы связи работали устойчиво.