![](../images/gif/shabl_11.gif) |
![](../images/gif/shabl_124s.gif) |
![](../images/gif/shabl_129.gif) |
Фотоархив
![](../images/gif/foto1a.gif) ![](../images/gif/foto2a.gif) ![](../images/gif/foto3a.gif) ![](../images/gif/foto4a.gif) ![](../images/gif/foto5a.gif) ![](../images/gif/foto6a.gif) ![](../images/gif/foto7a.gif) ![](../images/gif/foto8a.gif) ![](../images/gif/foto9a.gif) ![](../images/gif/foto10a.gif) ![](../images/gif/foto11a.gif) ![](../images/gif/foto12a.gif) ![](../images/gif/foto13a.gif) ![](../images/gif/foto14a.gif) ![](../images/gif/foto15a.gif) ![](../images/gif/foto16a.gif) ![](../images/gif/foto17a.gif) ![](../images/gif/foto18a.gif) ![](../images/gif/foto19a.gif) ![](../images/gif/foto20a.gif) ![](../images/gif/foto21a.gif) ![](../images/gif/foto22a.gif) ![](../images/gif/foto23a.gif) ![](../images/gif/foto24a.gif)
![](../images/gif/foto26a.gif) ![](../images/gif/foto27a.gif) ![](../images/gif/foto28a.gif) ![](../images/gif/foto29a.gif) ![](../images/gif/foto30pa.gif) ![](../images/gif/foto31a.gif) ![](../images/gif/foto32a.gif) ![](../images/gif/foto33a.gif) ![](../images/gif/foto34a.gif) ![](../images/gif/foto35a.gif) ![](../images/gif/foto36a.gif) ![](../images/gif/foto37a.gif) ![](../images/gif/foto38a.gif) ![](../images/gif/foto39a.gif) ![](../images/gif/foto40a.gif) ![](../images/gif/foto41a.gif) ![](../images/gif/foto42a.gif) ![](../images/gif/foto43a.gif) ![](../images/gif/foto44a.gif) ![](../images/gif/foto45a.gif) ![](../images/gif/foto46a.gif) ![](../images/gif/foto47a.gif) ![](../images/gif/foto48a.gif) ![](../images/gif/foto49a.gif) ![](../images/gif/foto50a.gif)
в выходных данных
указаны максимальные размеры фотографий/иллюстраций
полиграфического качества, имеющихся в распоряжении
webмастера;
любое использование фотографий/иллюстраций
с этой страницы возможно только с письменного разрешения
webмастера;
по всем вопросам
обращайтесь по e-mail
buran@buran.ru
|
![](../images/gif/foto40.gif)
![](../images/jpg/riabko008m.jpg) |
Copyrightї
Анатолий Рябко (Пилигрим) 1989,
All rights reserved
После серии совместных
испытательных полетов Ан-225 "Мрия" и
"Бурана" на посадочном комплексе орбитального
корабля авиационный комплекс "Мрия-Буран" направился во Францию для
демонстрации в составе советской экспозиции на аэрокосмическом салоне
Ле-Бурже-1989. Маршрут перелета пролегал через киевский аэропорт Борисполь,
в воздушном пространстве которого и сделан этот снимок.
Фотографирование
осуществлялось с самолета сопровождения Ту-134 через открытый аварийный люк.
Примечание: у сайта
www.buran.ru нет
разрешения автора на размещение снимка в увеличенном формате; по всем
вопросам (в т.ч. по приобретению снимка) надлежит обращаться к
правообладателю
pr@apr-project). |
![](../images/jpg/riabko009m.jpg) |
Copyrightї
Анатолий Рябко (Пилигрим) 1989,
All rights reserved
После серии совместных
испытательных полетов Ан-225 "Мрия" и
"Бурана" на посадочном комплексе орбитального
корабля авиационный комплекс "Мрия-Буран" направился во Францию для
демонстрации в составе советской экспозиции на аэрокосмическом салоне
Ле-Бурже-1989. Маршрут перелета пролегал через киевский аэропорт Борисполь,
в воздушном пространстве которого и сделан этот снимок.
Фотографирование
осуществлялось с самолета сопровождения Ту-134 через открытый аварийный люк.
Примечание: у сайта
www.buran.ru нет
разрешения автора на размещение снимка в увеличенном формате; по всем
вопросам (в т.ч. по приобретению снимка) надлежит обращаться к
правообладателю
pr@apr-project). |
![](../images/jpg/riabko_3000_006m.jpg) |
Copyrightї
Анатолий Рябко (Пилигрим) 1989,
All rights reserved
После серии совместных
испытательных полетов Ан-225 "Мрия" и
"Бурана" на посадочном комплексе орбитального
корабля авиационный комплекс "Мрия-Буран" направился во Францию для
демонстрации в составе советской экспозиции на аэрокосмическом салоне
Ле-Бурже-1989. Маршрут перелета пролегал через киевский аэропорт Борисполь,
в воздушном пространстве которого и сделан этот снимок.
Фотографирование
осуществлялось с самолета сопровождения Ту-134 через открытый аварийный люк.
Примечание: у сайта
www.buran.ru нет
разрешения автора на размещение снимка в увеличенном формате; по всем
вопросам (в т.ч. по приобретению снимка) надлежит обращаться к
правообладателю
pr@apr-project). |
![](../images/jpg/riabko_3000_007m.jpg) |
Copyrightї
Анатолий Рябко (Пилигрим) 1989,
All rights reserved
После серии совместных
испытательных полетов Ан-225 "Мрия" и
"Бурана" на посадочном комплексе орбитального
корабля авиационный комплекс "Мрия-Буран" направился во Францию для
демонстрации в составе советской экспозиции на аэрокосмическом салоне
Ле-Бурже-1989. Маршрут перелета пролегал через киевский аэропорт Борисполь,
в воздушном пространстве которого и сделан этот снимок.
Фотографирование
осуществлялось с самолета сопровождения Ту-134 через открытый аварийный люк.
Примечание: у сайта
www.buran.ru нет
разрешения автора на размещение снимка в увеличенном формате; по всем
вопросам (в т.ч. по приобретению снимка) надлежит обращаться к
правообладателю
pr@apr-project). |
![](../images/jpg/riabko015m.jpg) |
Copyrightї
Анатолий Рябко (Пилигрим) 1989,
All rights reserved
После серии совместных
испытательных полетов Ан-225 "Мрия" и
"Бурана" на посадочном комплексе орбитального
корабля авиационный комплекс "Мрия-Буран" направился во Францию для
демонстрации в составе советской экспозиции на аэрокосмическом салоне
Ле-Бурже-1989. Маршрут перелета пролегал через киевский аэропорт Борисполь,
в воздушном пространстве которого и сделан этот снимок.
Фотографирование
осуществлялось с самолета сопровождения Ту-134 через открытый аварийный люк.
Примечание: у сайта
www.buran.ru нет
разрешения автора на размещение снимка в увеличенном формате; по всем
вопросам (в т.ч. по приобретению снимка) надлежит обращаться к
правообладателю
pr@apr-project). |
![](../images/jpg/riabko010m.jpg) |
Copyrightї
Анатолий Рябко (Пилигрим) 1989,
All rights reserved
После серии совместных
испытательных полетов Ан-225 "Мрия" и
"Бурана" на посадочном комплексе орбитального
корабля авиационный комплекс "Мрия-Буран" направился во Францию для
демонстрации в составе советской экспозиции на аэрокосмическом салоне
Ле-Бурже-1989. Маршрут перелета пролегал через киевский аэропорт Борисполь,
в воздушном пространстве которого и сделан этот снимок.
Фотографирование
осуществлялось с самолета сопровождения Ту-134 через открытый аварийный люк.
Примечание: у сайта
www.buran.ru нет
разрешения автора на размещение снимка в увеличенном формате; по всем
вопросам (в т.ч. по приобретению снимка) надлежит обращаться к
правообладателю
pr@apr-project). |
![](../images/jpg/riabko014m.jpg) |
Copyrightї
Анатолий Рябко (Пилигрим) 1989,
All rights reserved
После серии совместных
испытательных полетов Ан-225 "Мрия" и
"Бурана" на посадочном комплексе орбитального
корабля авиационный комплекс "Мрия-Буран" направился во Францию для
демонстрации в составе советской экспозиции на аэрокосмическом салоне
Ле-Бурже-1989. Маршрут перелета пролегал через киевский аэропорт Борисполь,
в воздушном пространстве которого и сделан этот снимок.
Фотографирование
осуществлялось с самолета сопровождения Ту-134 через открытый аварийный люк.
Примечание: у сайта
www.buran.ru нет
разрешения автора на размещение снимка в увеличенном формате; по всем
вопросам (в т.ч. по приобретению снимка) надлежит обращаться к
правообладателю
pr@apr-project). |
![](../images/jpg/riabko012m.jpg) |
Copyrightї
Анатолий Рябко (Пилигрим) 1989,
All rights reserved
После серии совместных
испытательных полетов Ан-225 "Мрия" и
"Бурана" на посадочном комплексе орбитального
корабля авиационный комплекс "Мрия-Буран" направился во Францию для
демонстрации в составе советской экспозиции на аэрокосмическом салоне
Ле-Бурже-1989. Маршрут перелета пролегал через киевский аэропорт Борисполь,
в воздушном пространстве которого и сделан этот снимок.
Фотографирование
осуществлялось с самолета сопровождения Ту-134 через открытый аварийный люк.
Примечание: у сайта
www.buran.ru нет
разрешения автора на размещение снимка в увеличенном формате; по всем
вопросам (в т.ч. по приобретению снимка) надлежит обращаться к
правообладателю
pr@apr-project). |
![](../images/jpg/riabko013m.jpg) |
Copyrightї
Анатолий Рябко (Пилигрим) 1989,
All rights reserved
После серии совместных
испытательных полетов Ан-225 "Мрия" и
"Бурана" на посадочном комплексе орбитального
корабля авиационный комплекс "Мрия-Буран" направился во Францию для
демонстрации в составе советской экспозиции на аэрокосмическом салоне
Ле-Бурже-1989. Маршрут перелета пролегал через киевский аэропорт Борисполь,
в воздушном пространстве которого и сделан этот снимок.
Фотографирование
осуществлялось с самолета сопровождения Ту-134 через открытый аварийный люк.
Примечание: у сайта
www.buran.ru нет
разрешения автора на размещение снимка в увеличенном формате; по всем
вопросам (в т.ч. по приобретению снимка) надлежит обращаться к
правообладателю
pr@apr-project). |
![](../images/jpg/riabko018m.jpg) |
Copyrightї
Анатолий Рябко (Пилигрим) 1989,
All rights reserved
После серии совместных
испытательных полетов Ан-225 "Мрия" и
"Бурана" на посадочном комплексе орбитального
корабля авиационный комплекс "Мрия-Буран" направился во Францию для
демонстрации в составе советской экспозиции на аэрокосмическом салоне
Ле-Бурже-1989. Маршрут перелета пролегал через киевский аэропорт Борисполь,
на летном поле которого и сделан этот снимок.
Примечание: у сайта
www.buran.ru нет
разрешения автора на размещение снимка в увеличенном формате; по всем
вопросам (в т.ч. по приобретению снимка) надлежит обращаться к
правообладателю
pr@apr-project). |
![](../images/jpg/riabko016m.jpg) |
Copyrightї
Анатолий Рябко (Пилигрим) 1989,
All rights reserved
После серии совместных
испытательных полетов Ан-225 "Мрия" и
"Бурана" на посадочном комплексе орбитального
корабля авиационный комплекс "Мрия-Буран" направился во Францию для
демонстрации в составе советской экспозиции на аэрокосмическом салоне
Ле-Бурже-1989. Маршрут перелета пролегал через киевский аэропорт Борисполь,
на летном поле которого и сделан этот снимок.
Примечание: у сайта
www.buran.ru нет
разрешения автора на размещение снимка в увеличенном формате; по всем
вопросам (в т.ч. по приобретению снимка) надлежит обращаться к
правообладателю
pr@apr-project). |
![](../images/jpg/riabko017m.jpg) |
Copyrightї
Анатолий Рябко (Пилигрим) 1989,
All rights reserved
После серии совместных
испытательных полетов Ан-225 "Мрия" и
"Бурана" на посадочном комплексе орбитального
корабля авиационный комплекс "Мрия-Буран" направился во Францию для
демонстрации в составе советской экспозиции на аэрокосмическом салоне
Ле-Бурже-1989. Маршрут перелета пролегал через киевский аэропорт Борисполь,
на летном поле которого и сделан этот снимок. В группе стоящих людей:
крайний слева - Иван Бачурин, крайний справа -
Алексей Бородай.
Примечание: у сайта
www.buran.ru нет
разрешения автора на размещение снимка в увеличенном формате; по всем
вопросам (в т.ч. по приобретению снимка) надлежит обращаться к
правообладателю
pr@apr-project) |
Смотри также:
Дополнительный фотоархив из
личного собрания
Б.И.Губанова, публикуемый с
любезного согласия Н.В.Губановой, вдовы конструктора;
Дополнительные
фотоархивы, включающие фотографии, сделанные на
Байконуре 20 октября 2002 года:
стартовый комплекс РН "Энергия";
Монтажно-испытательный корпус РН "Энергия" (112 корпус);
изделие 004 на площадке огневых испытаний (ОКИ);
пейзажи космодрома
Байконур;
фотографии г.Ленинска
и в октябре 2003 года:
универсальный комплекс стенд-старт (УКСС)
и зимой-весной 2007 года, года,
во время съемки фильмов для сериала "Ударная сила"
Первого канала телестудии "Останкино".
![](../images/gif/foto1a.gif) ![](../images/gif/foto2a.gif) ![](../images/gif/foto3a.gif) ![](../images/gif/foto4a.gif) ![](../images/gif/foto5a.gif) ![](../images/gif/foto6a.gif) ![](../images/gif/foto7a.gif) ![](../images/gif/foto8a.gif) ![](../images/gif/foto9a.gif) ![](../images/gif/foto10a.gif) ![](../images/gif/foto11a.gif) ![](../images/gif/foto12a.gif) ![](../images/gif/foto13a.gif) ![](../images/gif/foto14a.gif) ![](../images/gif/foto15a.gif) ![](../images/gif/foto16a.gif) ![](../images/gif/foto17a.gif) ![](../images/gif/foto18a.gif) ![](../images/gif/foto19a.gif) ![](../images/gif/foto20a.gif) ![](../images/gif/foto21a.gif) ![](../images/gif/foto22a.gif) ![](../images/gif/foto23a.gif) ![](../images/gif/foto24a.gif) ![](../images/gif/foto25a.gif)
![](../images/gif/foto26a.gif) ![](../images/gif/foto27a.gif) ![](../images/gif/foto28a.gif) ![](../images/gif/foto29a.gif) ![](../images/gif/foto30pa.gif) ![](../images/gif/foto31a.gif) ![](../images/gif/foto32a.gif) ![](../images/gif/foto33a.gif) ![](../images/gif/foto34a.gif) ![](../images/gif/foto35a.gif) ![](../images/gif/foto36a.gif) ![](../images/gif/foto37a.gif) ![](../images/gif/foto38a.gif) ![](../images/gif/foto39a.gif) ![](../images/gif/foto40a.gif) ![](../images/gif/foto41a.gif) ![](../images/gif/foto42a.gif) ![](../images/gif/foto43a.gif) ![](../images/gif/foto44a.gif) ![](../images/gif/foto45a.gif) ![](../images/gif/foto46a.gif) ![](../images/gif/foto47a.gif) ![](../images/gif/foto48a.gif) ![](../images/gif/foto49a.gif) ![](../images/gif/foto50a.gif)
![](../images/gif/foto0.gif)
![](../images/gif/shabl_108.gif)
Узнать
гораздо больше про крылатые космические корабли вы сможете из
нашей книги (см. обложку слева) "Космические крылья",
(М.:ООО "ЛенТа странствий", 2009. - 496с.:ил.)
На сегодняшний день - это самое полное русскоязычное энциклопедическое
повествование о десятках отечественных и зарубежных проектах. Вот как об этом
сказано в аннотации книги:
"Книга посвящена этапу возникновения и развития крылатых
ракетно-космических систем, которые рождались на "стыке трех стихий" - авиации,
ракетной техники и космонавтики, и вобрали в себя не только конструктивные
особенности данных видов техники, но и весь ворох сопровождающих их технических
и военно-политических проблем.
Подробно излагается история создания воздушно космических аппаратов мира - от
первых самолетов с ракетными двигателями времен II Мировой войны до начала
реализации программ Space Shuttle (США) и "Энергия-Буран" (СССР).
Книга, рассчитанная на широкий круг читателей, интересующихся историей авиации и
космонавтики, особенностями конструкции и неожиданными поворотами судьбы первых
проектов авиационно-космических систем, содержит на 496 страницах около 700
иллюстраций, значительная часть которых публикуется впервые."
Содействие в подготовке публикации оказали такие предприятия
авиационно-космического комплекса России, как
НПО "Молния",
НПО машиностроения, ФГУП РСК "МиГ",
ЛИИ имени М.М.Громова, ЦАГИ, а также музей Морского космического флота.
Вступительная статья написана генералом В.Е.Гудилиным,
легендарной личностью нашей космонавтики.
Получить более полное представление о книге, ее цене и
возможностях приобретения можно на
отдельной странице. Там
же можно познакомиться с ее содержанием, оформлением, вступительной статьей
Владимира Гудилина,
предисловием авторов и выходными данными издания.
|
![](../images/gif/shabl_130.gif) |
![](../images/gif/shabl_125s.gif) |
![](../images/gif/shabl_127s.gif) |