Документ взят из кэша поисковой машины. Адрес
оригинального документа
: http://www.buran.ru/htm/baza.htm
Дата изменения: Unknown Дата индексирования: Mon Oct 1 19:59:35 2012 Кодировка: Windows-1251 Поисковые слова: п п п п п п п п п п п п п п п п п п |
|
Отечественная промышленность прежде не
производила ничего подобного "Бурану". Все
пришлось начинать с нуля - безо всякой
преемственности и какого бы то ни было задела.
Особенности орбитального корабля - не освоенный
к тому времени авиацией огромный диапазон
скоростей и высот, интенсивный разогрев
поверхности при входе аппарата в плотные слои
атмосферы, одновременное воздействие вакуума,
излучения и других факторов космического
пространства и необычные требования по
безмоторной автоматической посадке
- требовали особого подхода даже к таким
привычным вещам, как летные испытания.
Практика в авиации допускает выявление
недостатков конструкции и бортового
оборудования в пилотируемом полете, предполагая
в дальнейшем наземную доводку, но это совершенно
не допустимо для непомерно дорогого
космического корабля, не имеющего возможности
возвращения при малейших неполадках на аэродром.
Чтобы исключить риск, корабль в сборе и все без
исключения его агрегаты по отдельности должны до
полета пройти проверку в условиях, в точности
имитирующих реальные: от механических, тепловых
или акустических нагрузок до воздействия
излучения Солнца и планет. Для этого в НПО
"Молния" была построена уникальная
лабораторно-стендовая база, оборудованы
самолеты-лаборатории, спроектированы и запущены орбитальные летающие модели, наконец,
поднят в воздух полноразмерный
аналог "Бурана", предназначенный для
отработки режимов снижения и посадки.
Основные стенды и лаборатории, вошедшие в наземную экспериментальную базу НПО:
|
ПРСО - полноразмерный стенд
оборудования, позволяющий производить
полунатурное моделирование полета на этапе
спуска и посадки в реальном масштабе времени с
имитацией шарнирных моментов, действующих на
приводы; стенд представляет собой каркас корабля
с установленными на нем реальными агрегатами и
системами и предназначен для проверки их
взаимодействия и для отработки программного
обеспечения; Отдельные элементы (силовые гидроприводы) ПРСО представлены на фотографиях: |
![]() Нижний редуктор управления рулем направления (воздушным тормозом); внизу виден силовой привод; красные детали и металлические диски - элементы механизмов нагружения ПРСО: copyrightїAlexei Mikheyev |
![]() Верхний редуктор нижней секции РН и редукторы верхней секции РН (вверху); справа - механизмы нагружения (имитаторов аэродинамических нагрузок): copyrightїAlexei Mikheyev |
![]() Основной силовой привод руля направления (воздушного тормоза); copyrightїAlexei Mikheyev |
|
ПДСТ - пилотажный динамический
стенд-тренажер, предназначенный для отработки экипажем навыков управления
орбитальным кораблем как в условиях нормального
полета, так и в нештатных ситуациях . В состав
стенда входит командный отсек кабины
экипажа корабля, установленный на платформе с
шестью степенями свободы; бортовые системы
корабля представлены в виде математических
моделей; Вы можете его использовать/купить |
ПСС - пилотажный статический стенд, предназначенный для тренировок экипажей, для отработки траекторий полета при спуске корабля;
КСШ - комплексный стенд шасси, предназначенный для проверки функционирования и отработки шасси;
|
Лаборатория статических прочностных испытаний, предназначенная для проведения статических прочностных и ресурсных испытаний планера корабля в широком диапазоне температур и для испытаний его механических систем при их реальном нагружении; |
|
Лаборатория динамических испытаний,
предназначенная для испытаний отдельных отсеков
планера корабля массой до 30 тонн
при воздействии динамических нагрузок частотой
до 2000Гц; на фотографии слева показаны вибропрочностные испытания носовой части фюзеляжа "Бурана" на самом мощном вибростенде лаборатории G-0320. Здесь же по отдельности испытывалиьс средняя часть фюзеляжа и крыло "Бурана", а также некоторые объекты военной техники - гусеничные артиллерийские тягачи, бронетранспортеры и другие изделия |
|
Трибологический комплекс для отработки узлов трения орбитального корабля в условиях космического полета и для их ресурсных испытаний, а также для исследования свойств антифрикционных материалов, покрытий и смазок; |
![]() Криотермовакуумный комплекс |
Лаборатория виброакустических и тепловакуумных испытаний, | ![]() Имитатор солнечного излучения |
зал антенно-фидерных устройств и другие.
Состав и основные технические характеристики испытательного комплекса НПО "Молния
? | Лаборатория | Имитируемые внешние воздействующие факторы | Воспроизводимые внешние воздействия | Характеристики объектов испытания | Проводимые работы и области применения экспериментальной базы |
1 | Трибологических испытаний | Эксплуатационные нагрузки (силовые и температурные) в реальных узлах трения типа: вал-втулка, ролик-рельс | Нагрузки до 330
кН Температура Т=-130њ...500њС Давление до Р = 1...10-6 мм рт.ст. Скорость: - вращения вала до 60 град/с, - перемещения ролика до 60мм/с |
Наружный
диаметр: - корпуса до 100 мм - вала до 60 мм |
Определение
оптимальной по времени и затратам стратегии
экспериментальной отработки всей совокупности
узлов трения, используемых в технических
изделиях Определение "лидерных" узлов трения и методик их испытания Проведение ресурсных испытаний узлов трения Выдача рекомендаций и заключений по условиям эксплуатации узлов трения |
2 | Криотермовакуумных испытаний | Условия
космического пространства: - глубокий вакуум - "чернота" и холод космоса - излучения Солнца и других планет Высокотемпературные нагружения от потока воздушной плазмы |
Вакуум
до Р = 5 10-8 мм рт.ст. Температура Т=-160њ...1800њС Лучистые потоки: - плотность (100.. .4000) Вт/м2 - спектральный диапазон(0,2...0,4)мкм Неравномерность облученияне более 5% При испытаниях объекты могут подвергаться вибронагружениям |
Диаметр до 2,5 м Длина до 9 м |
Тепловакуумные
испытания Высокотемпературные испытания теплозащитных покрытий Испытания на герметичность при комплексном воздействии вакуума и температур Спектральный анализ веществ, выделяемых материалами при испытаниях Метрологическая проверка приборов и датчиков давлений и тепловых потоков Вакуумная плавка и напыление Получение сверхчистых материалов Сублимационная сушка лекарственных препаратов и продуктов |
3 | Статических прочностных испытаний | Статические
нагрузки на изделия: - сосредоточенные - распределенные - переменные по времени Внешние температурные поля, изменяющиеся в реальном масштабе времени |
Нагрузки по
направлениям до 20000 кН Скорость нагружения по 64 независимым каналам - до 20% максимальной Температурные условия воспроизводятся в 64 зонах при мощности каждой до 100 кВт Нагрев до Т = 800њС |
Объекты габаритом 50 х 30 х 15м | Определение
расчетных случаев нагружения Испытания крупногабаритных конструкций на: - статическую прочность - ресурс - жесткость - функционирование под нагрузкой - прочность с нагревом и захолаживанием конструкционных элементов Испытание образцов материалов и конструкции на растяжение, сжатие, изгиб |
4 | Динамических испытаний | Динамические нагрузки, действующие на изделия в процессе их эксплуатации | Диапазон
воспроизводимых частот (1...3000)Гц, динамические
нагрузки до 200 кН Нагружение по 6 каналам Реализуются нагружения: - на фиксированных частотах - со сканированием частоты со скоростью (0,01... 100) окт/мин Шумовой сигнал потребной формы спектральной плотности |
Объекты
габаритом 10 х 6 х 5м Масса объектов при вибропрочностных и частотных испытаниях до300кН Масса объектов при ударных испытаниях до 1 кН |
Определение
динамической прочности натурных
крупногабаритных конструкций Определение частотных характеристик объектов (собственных частот, форм колебаний) Испытания на ударную прочность Обработка результатов измерений по алгоритмам спектрального, корреляционного статистического анализа |
5 | Климатических испытаний | Внешние климатические условия при различных сочетаниях значений температур, давлений, влажности. Дождь, иней, роса, морской туман. При испытаниях обеспечивается функционирование объектов испытания (электрическое, гидравлическое, пневматическое) | Температура
Т=-70њ... 300њС Давление до Р=1,5 мм рт.ст. Влажность до 98% Кинематический нагрев в нормальных климатических условиях до Т=1300њС со скоростью до50њС/сек |
Максимальные
габариты 2,0 х 1,8 х 1,5м Масса до 400 кг |
Разработка
рекомендаций, методик и условий климатических
испытаний типовых элементов конструкции Проведение высокотемпературных испытаний с кинематическим нагревом конструкции Выдача заключений и рекомендаций по условиям эксплуатации изделий |
6 | Испытаний на герметичность | Условия эксплуатации изделий: обеспечение потребного газового наполнения, состава рабочего тела, внутреннего давления в системах и агрегатах | Определение
степени негерметичности: - по газовой среде до 1,3 10-8 м3Па/с - по жидкости до 10-12 м3/с |
Внутренний объем полостей до 3 м3 | Испытания на герметичность газоаналитическими и компрессионными методами с использованием масспектрометрического, акустического, вакуумного и другого оборудования, а также прецизионных измерительных средств |
7 | Неразрушающего контроля | Испытания проводятся на реальных изделиях, материалах, конструкциях | Определяются заказчиком работ | Не ограничены | Разработка
технологий и внедрение средств неразрушающего
контроля Оценка качества неразъемных соединений (сварных, паяных и других) Измерение разноплотности неметаллических материалов Количественное определение влагосодержания в сыпучих, пористых и другах материалах и конструкциях Структуроскопия материалов |
8 | Испытаний на электромагнитную соместимость | Реальные условия работы электротехнического и радиоэлектронного оборудования в нормальных климатических условиях | Испытания
проводятся в экранированных безэховых камерах с
эффективностью экранирования не хуже 82 дБ Значения воспроизводимых параметров определяются заказчиком |
Без ограничений | Разработка
методик и программ испытаний бортового
оборудования, электротехнической и
радиоэлектронной аппаратуры, устройств общего и
специального назначения на электромагнитную
совместимость Измерение радиопомех, создаваемых оборудованием и аппаратурой: - по цепям управления, электропитания и передачи информации - по электромагнитному полю Оценка работоспособности оборудования при воздействии на оборудование, цепи электропитания и информационные цепи полей магнитной индукции, импульсных и гармонических помех электрических полей |
9 | Лаборатория газодинамических испытаний | Физико-химическое воздействие и аэродинамический нагрев поверхности в дозвуковой зоне ударного слоя, соответствующего полетным параметрам набегающего потока в интервале скоростей V=4000... 10000м/с | Энтальпия
торможения 10...40 мДж/кг Температура плазменной струи Т=5000...10000К Температура на поверхности образца до 2300К Время непрерывной работы до 40 мин Рабочие газы: воздух, аргон,азот, гелий |
Образцы поперечного сечения 0,3 х 0,3 м | Исследование
неравновесного теплообмена с учетом
каталитичности Исследование термохимического воздействия чистой плазмы на теплозащиту космических летательных аппаратов |
|
Только при создании стендов было сделано и внедрено около 200 изобретений
Большое значение имела организация кооперации с научно-исследовательскими институтами и заводами, но основная тяжесть обеспечения наземных испытаний легла на Опытный завод НПО "Молния". Здесь изготавливались многочисленные модели "Бурана" для продувок в аэродинамических трубах и полноразмерные фрагменты конструкции для других испытаний, здесь же было организовано производство некоторых штатных агрегатов корабля, в первую очередь - вспомогательной силовой установки, разработанной в ОКБ НПО "Молния". Для посадки "Бурана" после орбитального полета на космодроме Байконур был построен посадочный комплекс с посадочной полосой размером 4500х84м, оснащенный самым совершенным навигационным и радиотехническим оборудованием и способный проводить весь цикл послеполетного обслуживания орбитального корабля. Посадочный комплекс может принимать и самолеты всех видов, что подтверждено посадками тяжелых самолетов-носителей с орбитальным кораблем или ступенью ракеты на "спине". Одновременно была расширена взлетно-посадочная полоса (ВПП) аэродрома в Летно-исследовательском институте в г. Жуковский.
Исследовательская и производственная база НПО и опыт, приобретенный коллективом в ходе проектирования и испытаний "Бурана", позволяют "Молнии" и продолжать разработку новых космических систем, и участвовать в конверсионных программах любой сложности.
Переход на: |
Web-master: їВадим
Лукашевич 1998-2006
E-mail: buran@buran.ru