A A A A Автор Тема: История программы "Спейс Шаттл" (Прочитано 193859 раз)

Alexienne · « **Ответ #480 :** 18.07.2006 [05:50:08] »

кабысдох,

Возможно.

А вообще здесь расписание всех остальных запусков на полгода вперед: http://www.nasa.gov/missions/highlights/schedule.html

Maxxoft · « **Ответ #481 :** 18.07.2006 [06:11:28] »

Цитата: Dell от 17.07.2006 [16:18:45]

Молодцы!
А кадры - обалдеть, из кабины пилотов, как облачность пробивал, как на полосу заходил!

Не подскажете, где посмотреть можно?

anovikov · « **Ответ #482 :** 18.07.2006 [10:46:09] »

Так что теперь говорят - будет миссия к Хабблу или нет?

Маска · « **Ответ #483 :** 18.07.2006 [15:59:44] »

http://www.nasaspaceflight.com/docs/sts121landing.asf

zenixt · « **Ответ #484 :** 18.07.2006 [16:13:43] »

Теперь уже ясно, что вторая катастрофа шаттла была нелепым недочетом. Но успокаиваться рано. Практика показывает, что аварии, подобные первой, пусть и раз в 50 лет при нынешней интенсивости пилотируемых космических полетов будут случаться. Наверняка у астронавтов было несколько секунд, чтобы спастись, если бы была отстреливаемая пилотируемая кабина. Неужели ж конструктивно так было сложно оснастить ею шаттлы?
А может существуют какие-то другие способы спасения в подобных ситуациях?

Маска · « **Ответ #485 :** 18.07.2006 [16:34:54] »

Вот такую штуку предлагаете?
http://foto.mail.ru/mail/padov/59/?page=13
"Устройство для аварийного спасения экипажа многоразового космического летательного аппарата."
Авторское свидетельство ?1724517

amez · « **Ответ #486 :** 18.07.2006 [17:06:25] »

Да там у Падова (кто это, кстати?) столько всего интересного в фотоальбомах собрано (откуда он их только нарыл? например Полюс на Энергии) http://foto.mail.ru/mail/padov/59/ Спасибо, Маска, за ссылку

Дмитрий Чулков · « **Ответ #487 :** 18.07.2006 [23:07:32] »

Цитата: zenix от 18.07.2006 [16:13:43]

Теперь уже ясно, что вторая катастрофа шаттла была нелепым недочетом. Но успокаиваться рано. Практика показывает, что аварии, подобные первой, пусть и раз в 50 лет при нынешней интенсивости пилотируемых космических полетов будут случаться. Наверняка у астронавтов было несколько секунд, чтобы спастись, если бы была отстреливаемая пилотируемая кабина. Неужели ж конструктивно так было сложно оснастить ею шаттлы?
А может существуют какие-то другие способы спасения в подобных ситуациях?

Сейчас уже не помню точно где, вроде в "Новостях Космонавтики", читал, что сделать спасаемой в случае аварийной ситуации кабину можно. Но в этом случае многократно уменьшиться масса полезного груза, который можно вывести на орбиту. А ведь доставка габаритных грузов на орбиту и есть приоритетная задача кораблей многоразового использования. К тоже изначально шаттлы задумывались как транспортное средство с безопасностью на уровне гражданской авиации, а в пассажирских самолетах средства аварийного спасения фактически отсутствуют.

При катастрофе по сценарию Challenger'а (авария ускорителей) спасение экипажа невозможно, индивидуальные парашюты можно использовать лишь при высоте не более 6 километров и скорости до 370 километров в час...

Насчет того, что катастофа Колумбии была нелепым недочетом, не могу согласиться. Максимум, что могут даже сегодня сделать астронавты, узнав что при старте корабля он "был обстрелян как из зенитки" (Роберт Гибсон, командир STS-27), это остаться на МКС и ждать эвакуации. Насколько я понимаю, ремонт обшивки на кромке крыла в открытом космосе никогда не проводился...

Маска · « **Ответ #488 :** 19.07.2006 [07:57:51] »

Ремонт носка крыла - это и на Земле не легкая процедура, -каждая из 22 секций носка представляет собой незамкнутую оболочку арочного типа изготовленную из жаропрочного композиционного углерод-углеродного материала. Секции к носовой части крыла крепятся последовательно на кронштейнах из специального сплава, выполняющих роль теплового моста (в местах установки стыковочных болтов имеются теплоизолирующие втулки), и стыкуются между собой внахлест с уплотнением зазоров кварцевым жгутом. О работах по ее востановлению в космосе не может быть и речи.
Что касается ""При катастрофе по сценарию Challenger'а (авария ускорителей) спасение экипажа невозможно, индивидуальные парашюты можно использовать лишь при высоте не более 6 километров и скорости до 370 километров в час... "",- то вы ошибаетесь-это на теперешних "Шаттлах"-с их примитивными шестами ,спасение действительно ограниченно приведенными вами условиями.В первых четырех запусках были установленны катапультируемые кресла которые обеспечивали спасение вплоть до высоты 35 км.Аналогичные кресла были установленны и на "Буране"
http://www.buran.ru/htm/mtkkmain.htm
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/photogallery/gallery_030/pages/IMG_3656.html
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/photogallery/gallery_030/pages/IMG_3662.html
Вид на люки катапультирования из кабины "Бурана"
http://foto.mail.ru/mail/padov/59/674.html

anovikov · « **Ответ #489 :** 19.07.2006 [08:54:32] »

Да, первые, испытательные полеты позволяли аварийное спасение вплоть до точки сброса ТТУ и чуть дальше. Ну а дальше сильно ломаться уже нечему и если и сломается - можно сбросить внешний бак и сесть в планирующем полете на запасную площадку.
Но у них экипаж был 2 человека. Всунуть больше где-то 4 с катапультными креслами и не удалось бы.

...а с платформы говорят: · « **Ответ #490 :** 19.07.2006 [09:07:12] »

Никакого масштабного ремонта теплозащиты в космосе быть не должно в принципе. Просто надо сделать так, чтобы прекратилось отваливание пены и ледышек с ВТБ. Как - это отдельная тема. Но ставить вопрос следует именно таким образом.

zenixt · « **Ответ #491 :** 19.07.2006 [15:23:16] »

Цитата: Дмитрий Чулков от 18.07.2006 [23:07:32]

Насчет того, что катастофа Колумбии была нелепым недочетом, не могу согласиться. Максимум, что могут даже сегодня сделать астронавты, узнав что при старте корабля он "был обстрелян как из зенитки" (Роберт Гибсон, командир STS-27), это остаться на МКС и ждать эвакуации. Насколько я понимаю, ремонт обшивки на кромке крыла в открытом космосе никогда не проводился...

Ой, ну может я неправильно выразился. Но согласитесь, если бы астронавты остались живы, это уже в любом случае не было бы катастрофой. Даже если бы шаттл нельзя было починить. Под недочетом я имел в виду, что никому тогда не пришло в голову осмотреть корабль с МКС.

...а с платформы говорят: · « **Ответ #492 :** 19.07.2006 [15:41:08] »

Это Колумбию-то с МКС осматривать???

zenixt · « **Ответ #493 :** 20.07.2006 [12:38:17] »

Цитата: кабысдох от 19.07.2006 [15:41:08]

Это Колумбию-то с МКС осматривать???

А что не так?

...а с платформы говорят: · « **Ответ #494 :** 20.07.2006 [12:44:00] »

Да все не так.

Колумбия даже на другом наклонении летала!

Eisbrecher · « **Ответ #495 :** 20.07.2006 [12:55:21] »

На самом деле сфотографировать Колумбию можно было. Но скорее не с МКС, а с какого-нибудь спутника ДЗЗ. Такие опыты проводились еще на ОПС Салют-3 а год назад станция МСО сфотографировала Mars Odyssey и Mars Express, орбиты были естественно разные. Только зачем вся эта чехарда? Не проще-ли сфотографировать с Земли?

Дмитрий Чулков · « **Ответ #496 :** 20.07.2006 [13:03:26] »

Цитата: Eisbrecher от 20.07.2006 [12:55:21]

На самом деле сфотографировать Колумбию можно было. Но скорее не с МКС, а с какого-нибудь спутника ДЗЗ. Такие опыты проводились еще на ОПС Салют-3 а год назад станция МСО сфотографировала Mars Odyssey и Mars Express, орбиты были естественно разные. Только зачем вся эта чехарда? Не проще-ли сфотографировать с Земли?

Сфотографировать то можно. Только разрешение будет явно хуже. К тому же тогда средства для ремонта плиток на Шаттлах отсутствовали, время полета Шаттла в автономном режиме не превышает 2 с половиной недель, в итоге единственным шансом на спасение оставался экстренный запуск другого Шаттла и переход в него через открытый космос, а это само по себе очень рисковано.

...а с платформы говорят: · « **Ответ #497 :** 20.07.2006 [13:06:20] »

Витала такая "завиральная идея" - сфотать Колумбию с Кейхоула.

Но проще наверное было при возникновении подозрений в космос выйти и посмотреть.

...а с платформы говорят: · « **Ответ #498 :** 20.07.2006 [13:21:04] »

Кроме того "осмотреть" и "сфотографировать" несколько разные вещи. Но если уж говорить о фотографировании - вот вид КА ERS-1 со спутника SPOT-4.
http://spot4.cnes.fr/spot4_gb/im-ers-0.htm
Вряд ли можно разглядеть какие-то детали. Так что Дмитрий прав.

Eisbrecher · « **Ответ #499 :** 20.07.2006 [13:29:52] »

Цитировать

в итоге единственным шансом на спасение оставался экстренный запуск другого Шаттла и переход в него через открытый космос, а это само по себе очень рисковано.

Единственное, что можно и нужно было сделать - выбросить из грузового отсека Шаттла модуль Spacehab-DM (вес порядка 10 тонн), тогда-бы нагрузки на силовые элементы конструкции при посадке были-бы меньше, соответственно появлялся пусть небольшой но все-же шанс на спасение. Правда не знаю, возможно ли это технически, тк небыло манипулятора, модуль гурметично пристыкован к Шаттлу и извлекается только на Земле.

Цитировать

Но проще наверное было при возникновении подозрений в космос выйти и посмотреть.

Не проще, тк астронавта пришлось-бы отправить в свободное плавание, ручек и страховочных креплений на внешней поверхности шаттла нет.

Новости:

A A A A Автор Тема: История программы "Спейс Шаттл" (Прочитано 193859 раз)

Alexienne