ОТ АВТОРА

 

Вот уже 30 лет вопрос о причинах катастрофы самолета-спарки УТИ Ми Г-15 ? 18 с турбореактивным двигателем (ТРД) РД-45ФА ? 8445А29ОУ, в которой погибли первопроходец космоса Ю.А. Гагарки и его инструктор по пилотажу В.С. Серегин, остается открытым. За это время накопилось большое количество фактических данных и гипотетических концепций о причинах авиакатастрофы.

Анализ материалов Спецкомиссии по расследованию причин авиакатастрофы, опубликованных в печати, критических публикаций специалистов (летчиков, космонавтов) относительно выводов Спецкомиссии, а также служебной информации сотрудников Государственного НИИ эксплуатации и ремонта авиационной техники (ГосНИИ ЭРАТ) ВВС привел меня к мысли о том, что версия катастрофы из-за отказа двигателя, отвергнутая Спецкомиссией за недоказанностью, представляется незаслуженно забытой.

На основе 40-летнего опыта работы в авиадвигателестроительных опытно-конструкторских бюро (ОКБ) Генеральных конструкторов, академиков В,Я. Климова, Н.Д. Кузнецова, А, Г. Ивченко, через которые прошел двигатель РД-45 и его модификации, я пришел к выводу, что причиной катастрофы стал отказ камеры сгорания двигателя РД-45ФА на последнем участке полета. Этот вывод подтверждается данными исследования остатков двигательной установки самолета, свидетельствами очевидцев катастрофы и расчетами на основе теории автоколебаний аэротермоакустических систем газотурбомашин (АКАТАС ГТМ).

Далее...