'Союз' падал без парашюта

    Космонавт Владимир Комаров пал жертвой космической гонки

   

    Никто никогда не узнает, что пережил в последние минуты жизни космонавт Владимир Комаров, когда в небольшом спускаемом аппарате он стремительно падал без парашюта на землю с 7-километровой высоты. Скорее всего, диктовал что-то на бортовой диктофон, прощался с родными, понимая, что шансов на спасение нет. Но в пожаре, возникшем после удара аппарата о земной грунт, пленки сгорели. Трагедия произошла ровно 40 лет назад, 24 апреля 1967 года. Комаров возвращался с орбиты после первого испытательного полета нового, перспективного корабля 'Союз'.

   Создать его решили еще в 1961-м - через несколько месяцев после фантастической, всколыхнувшей мир миссии Юрия Гагарина, облетевшего земной шар на корабле 'Восток'. Глубоко уязвленные Соединенные Штаты громко заявили, что решат другую историческую задачу - высадят своих астронавтов на Луну. Советский Союз, не давая публичных обещаний, решил и здесь опередить американцев. Так начался второй этап космической гонки.

   3 декабря 1963-го вышло секретное постановление ЦК КПСС об облете Луны. В этом и последующих документах предписывалось начать испытательные полеты еще только проектировавшегося корабля 'Союз' в следующем, 1964 году, а эксплуатацию - в 1965-1966-м. Облететь Луну в этом корабле с экипажем планировалось в 1967-м, а высадить космонавтов - в 1968-м. Нереальность, непродуманность тех планов сегодня вызывает изумление. Ведь на создание космического корабля требуется 10 лет. А надо было разработать еще и более мощную ракету (она получила название Н-1).

   Понятно, партийные указания не выполнялись, графики срывались. Лихорадочная спешка привела к печальным последствиям. О подробностях окончившегося трагедией первого испытательного полета рассказывает главный специалист Центрального научно-исследовательского института машиностроения (головного в отрасли), лауреат Государственной премии Владимир Ходаков:

   - Первые три беспилотных запуска, проводившиеся с ноября 1966-го по февраль 1967-го, оказались неудачными. И хотя третий корабль, на котором в космосе выявились серьезные отказы техники, все же вернулся на Землю, но к эксплуатации готов не был. Тем не менее главные конструкторы и руководители отрасли решили отправить на орбиту не один, а два пилотируемых корабля, которые должны были состыковаться. В первом 'Союзе' стартовал Комаров, на втором должны были полететь Быковский, Елисеев и Хрунов. Однако на 'Союзе-1' с первых минут полета начались неполадки: не раскрылась левая панель солнечной батареи, возникли проблемы с очень важным датчиком системы ориентации. Уже не о запуске второго корабля думали специалисты, а о том, как вернуть на Землю 'Союз-1'.

   Владимир Комаров, отличный летчик и высококлассный инженер, досконально знавший корабль, сделал, казалось бы, невозможное: произвел ориентацию 'Союза-1' не по приборам, а визуально, наблюдая проплывающую внизу Землю. После того как отработал тормозной двигатель, корабль перешел не на пологую, штатную, а на крутую, баллистическую траекторию спуска с большими перегрузками, что, впрочем, допустимо в качестве запасного варианта. А роковым стал отказ еще одной системы - парашютной. На высоте 7 километров вытяжной парашют не смог вытянуть главный купол. А запасной закрутился вокруг строп вытяжного и не наполнился воздухом. Через несколько минут спускаемый аппарат врезался в грунт, топливо взорвалось, начался пожар...

   Через полтора года после трагедии тогдашний министр общего машиностроения Сергей Александрович Афанасьев попросил меня как секретаря Государственной комиссии и руководителя подразделения министерства еще раз посмотреть результаты расследования, подготовить доклад о всех доработках корабля. Сегодня я впервые приведу поразивший меня тогда факт: после гибели Комарова потребовалось провести более сотни (!) конструкторских, технических и технологических доработок. Вот насколько сырым был корабль Комарова. Провели еще пять беспилотных пусков. И только через 17 месяцев после гибели космонавта 'Союз' был по-настоящему готов к пилотируемому полету. А в апреле 1967-го главные конструкторы не проявили твердости, зная настроения в ЦК КПСС, хотели сделать 'подарок стране к 1 Мая и к 50-летию октябрьской революции'...

   Дополню слова Ходакова ремаркой. В 1967-м главным конструктором ракетно-космического предприятия в подмосковных Подлипках был академик Василий Павлович Мишин, занявший этот высокий пост после смерти Сергея Королева. А 'Союз', который первым испытал один из наших лучших космонавтов, летает после существенных модернизаций и сегодня, являясь основным транспортным кораблем, доставляющим экипажи на МКС. И грузовые 'Прогрессы' тоже созданы на базе 'Союза'.

   

Виталий ГОЛОВАЧЕВ,
Труд (Москва) , 24.04.2007

Компьютерная обработка AVV

 Назад