[делюсь опытом]Познал дзен чоткого переключения передач - Public forum of MSU united student networks

давно пускал слюни, глядя как четкие парни щелкают передачки вверх и вниз со скоростью света, и вот теперь вроде сие мне открылось

Основная фишка это "неполный выжим" - выжымать сцепу буквально на пол см, т.е. не полностью, вопервых этого достаточно, во вторых вы экономите доли секунды за которые упадут обороты двигателя

Это работает для обоих случаев переключения - вверх и вниз.

Как это работает на моем моте:
При переключении вверх, я одновременно на милиметр (хз на сколько точно, это нужно почувствовать, но совсем децл) приотпускаю газ, дергаю сцепу, лапку вверх (можно изначально ее чуток ногой поджать, чтобы она сама воткнулась. Вверх вроде все умеют достаточно четко щелкать, но если сцепу именно дернуть как я написал, а не выжимать, то по времени выходит около десятой доли секунды или еще быстрее, по плавности просто непередаваемо - пассажир ничего не чувствует, а по звуку прям болид формулы 1.

При переключении вниз все немного сложнее из-за необходимости четче работать газом, но тоже достаточно просто если юзать "неполный выжим". Работа с газом зависит от того что вы планируете делать в ближайшие секунды, тормозить, двигаться равномерно или ускоряться. При жестком торможении на закрытом газе, переключаясь таким образом легко пустить заднее колесо в юз (если нет проскальзывающей сцепы), посему скорость отпускания сцепы нужно уменьшить, но всеравно не нужно его выжимать полностью (быстро дергаем на пол см и плавно отпускаем назад, скорость отпускания зависит от замедления, нужно почувтсвовать вобщем, это не сложно).
При замедлении или на ровном газу газ нужно вообще не трогать, всмысле как держите, так и держите при переключении, дергать сцепу нужно как можно быстрее. Т.е. едите вы 60 кмч, нужна вам пониженная - не изменяя положения газа дернули сцепу, воткнули передачу, как ехали 60 так и едите, мотик даже не шелохнется если дернуть достаточно быстро.
При ускорении, если нехватает ускорения и нужно быстро перейти на пониженную, газ на момент щелканья нужно чуток закрыть.

Причин косяков, возникающих при описанном выше способе, и выражающихся в падении или резком возрастании оборотов, биении цепи, и дергании мота всего две - медленная работа сцеплением (случай экстренного торможения не берем, ибо отпускать нужно медленнее дабы не допустить юза) и чрезмерное изменение положения ручки газа от положения в котором она была на момент принятия решения о переключении.
Например, при торможении на закрытом газу (не интенсивном) если недостаточно быстро дернуть сцепление (или до конца выжать его), то обороты падают и при отпускании сцепы идет удар из-за того что цепь успевает провиснуть, а потом снова резко натягивается. Еще пример, раньше при переключении на пониженную без торможения я делал следующее - выжимал сцепу, поддавал газку и отпускал. Тут две проблемы - слишком долго получается и всеравно никогда не попадешь в те обороты которые нужны в результате мот либо дернется если перекрутил, либо тупанет если недокрутил. Не надо подгазовывать, вместо этого молниеносно, чуть прикрыв газ, дергаем сцепу и щелкаем, все! доля секунды и вы как PRO уже на пониженной, а звук при этом радует ваши уши и уши окружающих.

Писатель из меня фиговый, так что если че не понятно вы спрашивайте